新帕萨特在保持稳重风格的同时，当然也并不排斥先进实用配置的应用。蓝牙电话、倒车影像、AUTOHOLD自动驻车乃至可通过触摸屏控制、并且还支持语音控制的RNS510导航影音娱乐系统都已经广泛出现在了大众车型之上，所以不算新鲜之余也让我很容易就可以上手。

支持CD拷贝至车载20G硬盘的功能对于大众车主们已经不算新鲜

　　新帕萨特上这套集成了导航、音视频播放、泊车辅助显示等功能于一体的影音娱乐系统早就常见于大众的其他车型之上，因此当我再使用语音控制、以及将CD盘中的音乐拷贝到硬盘播放等初次看来很高端的功能时已经见怪不怪了，当然，好处仍是可以没有障碍的快速上手。

位于前保险杠上的六个倒车雷达探头有助于行车安全性的提升

通过尾部的摄像头还可实现实景倒车影像显示

　　我认为比较值得一提的是这台新帕萨特上的辅助泊车系统。当女友看着新帕萨特轻描淡写的就完成了一次在她看来相当困难的侧方泊车入位后，就发现救星般的对我大声表达出了她对这款车的喜爱，我想，这恐怕代表了相当一部分女性驾车者的实际情况吧。

按下辅助泊车键后根据提示操作即可

　　值得一提的是，泊车辅助尽管不需要你控制方向盘，但仍必须自己通过刹车来掌控速度，并且要注意留意周围情况，以防刮蹭等情况出现。而且目前泊车辅助系统只针对这种横向的“螃蟹车位”有效，并且对于一些想完全依赖泊车辅助的纯新手想要的前后无车情况下的侧方泊车，也不能支持。

　　另外，这台新帕萨特对于后排的照顾也让我看在眼里。可独立控制温度和吹风位置的后排空调就很能说明问题，而顶配车型上甚至还能找得到可用于控制前排座椅的“老板按钮”。不过在通过一天简单用车后，我个人感觉如果前排出风口可以设计成完全关闭就更好了，毕竟有些娇气的同学想要凉爽又不太喜欢被冷风吹到。

　　最后简单说说动力传动系统方面，我们试驾的这台新帕萨特的2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，和我们熟悉的老款迈腾数据只是在输出转速上略有差异（针对刚刚上市的新迈腾而言），可以说其性能表现已经得到了前者一定程度的验证。

　　而变速器方面则匹配了同样熟悉的6速DSG双离合变速器，想必在驾驶感受上也是一样的熟悉。而关于驾驶感受，还是等我们对这款新帕萨特进行完全部测试后再为大家详说吧。（文、图、摄影：郑昊）

相关文章链接：十足德国味儿 试驾上海大众全新帕萨特