聊了这么多，新款杰德最大的看点还是动力的变化。因为有了之前1.8L老款杰德的驾驶记忆，对这款1.5T杰德也就多了几分不同的感受。首先，这款1.5T并没有那么神。它的动力规格依旧在家用偏性能的定位上。和思域同发动机车型相比，加速感相差很多。可能是因为调教和本身自重更沉一些的缘故。
其次，这款1.5T的输出虽说比思域温柔些，但同样和思域一样，注重线性。相比1.8L自然吸气发动机来说，低扭的爆发平和许多，和老款动不动就起步挠胎相比，新款更注重全转速区域的动力平衡。
在悬架方面，老款的生硬和直接让我印象深刻，估计很多本田车主也会感同身受。但新款明显调教德系化，坚韧厚重，就和新思域一样，都走向了之前的对立面。噪音的控制更好了，老款恼人的胎噪似乎不经过滤就传到了车内，新款避免了这种尴尬。转向变得更沉，杰德似乎有意识的颠覆自我，从老款的轻柔灵动走向另一个反面。
杰德，或许会重复另一个思域盛景，难免加价卖车。本田其实很有意思，是它引领了加价风潮，却从来没有被顶上风口浪尖。舆论似乎有意避开它，向着它的跟风者拍砖而去。就杰德本身来说，十几万内，我认为它可以是一个数一数二的选择。外观、空间、动力、格调都不是短板，没有理由不受欢迎。
正因为自身定位的跨界，所以它将面对更多对手，但对手多了，反倒心胸坦荡。面对传统的三厢车，包括最近新兴的如大众蔚领这样的大两厢，以及途安L这类家用MPV，似乎都被杰德锁定。
2016东风本田销量接近60万台，同比增幅显著，2017东风本田更是动作频频，杰德以不俗的产品定位和有力的产品竞争力或许会有更好的新局面。
