本次参加的广汽传祺GS8冰雪试驾也是祺技万里行系列活动的收官之战，祺技万里行系列活动则是由广汽研究院策划，从广州出发一路北上穿越长沙、武汉、郑州、北京、哈尔滨最终直至黑河，而在这极寒的北国边疆我将在冰雪道路中体验传祺GS8整车的NVH性能以及动态驾驶感受。
由于本次活动安排主要是在于体验车辆的NVH性能，所以在动态驾驶方面可能无法满足大家的需求，但编辑会尽量多的为大家说一些自己的感受，如果还无法满足你的话请点击下方链接开看一看试驾文章中能否解答你的疑惑。
名词解释：NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）。
◆广汽传祺GS8车型亮点
◆NVH性能及动态体验
本次体验一共分为三个测试项目，其中包括雪地NVH体验、冰面体验以及操稳道体验三项。相信大家都了解橡胶在低温下的延展性会变差，而车辆大部分的软连接都采用了橡胶材质，所以在这种极低的气温下对车辆的软连接是非常大的考验，同时也会对车辆整体的NVH性能有着较大的考验。
在接下来的NVH体验中我们会采用较极端的测试项目，雪地体验中会使车辆采用惯性漂移的方式来体验，在漂移过程中车身会受到多个方向同时传来力，从而会更直接的体验到车辆性能。
接下来的冰面体验中我们主要体验的是关闭以及开启牵引力控制的车身姿态，虽然试驾车辆均配备了雪地胎，但在附着系数仅为0.1的冰面上还是有明显区别的。
最后我们来体验一下传祺GS8在冰雪路面上的驾驶感受，首先给大家介绍一下我们试驾车的基础状态，动力系统采用一台2.0T发动机搭配6AT变速箱，前后均采用独立悬挂，轮胎之前提到了使用的雪地胎，并且试驾过程中全程开启电子稳定系统。
编辑总结:经过今天的体验传祺GS8的NVH性能有着非常不错的表现，即便是在如此寒冷的天气条件下车身也没有产生任何异响，而噪音以及震动上的表现也做得非常不错，而在动态驾驶上传祺GS8还是一款以舒适为主的车型，2.0T的动力在日常生活中完全够用，而在安全系统上传祺GS8也不输同级别竞争对手，空间上也有比较明显的优势，预算在20万＋的朋友不妨考虑一下它。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 传祺GS8 320T 两驱尊贵版 |
| 厂商 | 广汽乘用车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.0L 201马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4810*1910*1770 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 320/1750-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 148/5200 |
| 工信部综合油耗 | 6.5 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
18.68万2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版（六座）
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24.68万2022款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 （六座）
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26.98万2022款 双擎系列 2.0TM 四驱旗舰版（六座）
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26.98万2022款 双擎系列 2.0TM 四驱旗舰版（七座）
前置四驱 无挡无级变速 SUV
新车指导价：15.98-26.98万
