1车型简介

进口Tiguan刚刚上市，原本大家都戏称为这是一种投机的行为，趁着全新国产途观没上市，进口的先来做个铺垫，卖上一阵，然后在让将国产推出，但没承想，在刚刚上市不到2个月时间里，国产途观就出现在了国人面前，速度可谓是非常快，而最重要的是国产途观自带“L光环”，并命名为途观L，这一举措难免有些将进口Tiguan弃之不理，其销量也就可想而知。

2外观部分

外形来看，新车与Tiguan基本保持一致，而相比老款车型，偏激的说其实差别也不是很大， 但这是对于那些挑剔的国人来说，而对于欧洲人只要车身上一个线条的改变都能够让他们欣喜若狂很久了。

3内饰部分

全新途观L内饰部分有着浓浓的大众家族风格是不可避免的，但由于大众多年未变的设计让人已经出现了审美疲劳，所以对于这款车来说，可能算是一个不好的消息，它的内饰设计确实缺少了一点心意，甚至有些老套，虽然它在用料上有着一定弥补，但由于整体造型不是很新颖，所以依旧不是很吸引人。

4配置部分

我一直认为发动机启停与自动驻车功能是双胞胎，天生就应该是一起出现的，但是如今很多车型均配备了自动启停，但是没有自动驻车，所以在你踩下刹车，发动机熄火时，你的脚是不能离开刹车的，而有了自动驻车功能，你就可以在发动机停止后，将脚离开刹车踏板，进行短暂的休息。

我一直认为发动机启停与自动驻车功能是双胞胎，天生就应该是一起出现的，但是如今很多车型均配备了自动启停，但是没有自动驻车，所以在你踩下刹车，发动机熄火时，你的脚是不能离开刹车的，而有了自动驻车功能，你就可以在发动机停止后，将脚离开刹车踏板，进行短暂的休息。

5空间部分

空间方面，加长后的途观L确实有着非常惊人的车内空间，尤其是在后排，你可以轻松的翘起腿，同时一些人性化的设计也让它在日常生活中更加便利，当然这也让我们看出了这款车打造的初衷，以人为本并不是每一个厂商可以做到的。

6动力部分

动力方面，途观L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达162kW/4500-6200rpm，而峰值扭矩可以达到350N·m/1500-4400rpm。传动部分，与发动机匹配的是一款7速双离合变速箱。

冰雪路面驾驶第一要注意的就是保持一个平稳的车速，不论是起步还是行驶当中，切记不要猛踩油门，以防突然增大的扭矩输出，让轮胎突破抓地力，使车辆发生滑移，同时紧急制动也是万万不能，而另外一点就是打方向也要谨慎，尤其是遇到弯道时，尽量用提前减速，缓打方向的方式缓慢通过。

在这就要提一下，途观L所提供的雪地模式了，由于雪地模式是一个非常有针对性的驾驶模式，所以设计师在这个模式下对于车辆的调校也是非常用心，当你选择到雪地模式之后，你的油门响应会变得非常“慵懒”。

系统会根据当时的路面情况，如果附着力低，就算你深踩油门，车辆也不会很快的加速，而通过转速表你就可以发现，无论你怎么踩油，转速基本都是维持在一个非常缓慢的爬升状态，而系统如果检测到轮胎可以获得足够抓地力的时候，你在身踩下油门，那车速还是会很快攀升的，而这一设定可谓是用心的体现。

动力分配上，所搭载的4Motion智能全时四驱系统可实现前后95:5的动力分配，而当前轮失去抓地力时，又可以将90%的动力传递给后轮，实现脱困。

总结：综合来看，虽然前几天公布了三款全新途观L的售价后，市场反映并不是很好，35.98万元的售价确实有些让人接受不了，但经过简单的体验之后，让我的想法也发生了一些转变，这么高的配置，这么大的车身尺寸，最重要的一点是遍地开花的4S店，让你在后期保养等都非常方便，更重要的是，这款车并不是用来走量的，仅是为了拉高这款车的格调，所以价格虚高也就能够理解了，而后期公布的中低配走量车型，能否给消费者一个惊喜，就要等到价格公布的那一天才能知晓了！

7参数配置

车型图片
产品名称	途观L 380TSI 自动四驱至尊旗舰版
厂商	上汽大众
级别属性	SUV
发动机	2.0L 220马力 L4
变速箱	7挡双离合
驱动方式	前置四驱
长/宽/高(mm)	4712*1839*1673
轴距(mm)	2791
车身结构	5门 5座 SUV
最大扭矩(Nm)/转速	350/1500-4400
最大功率(kW)/转速	162/4500-6200
工信部综合油耗	8.2
最小离地间隙(mm)	-
油箱容积(L)	62
行李箱容积(L)	495-1780
整备质量(Kg)	1755
保修政策	三年或10万公里