记得前一段时间看过一篇文章，文章的大概内容就是由于欧洲和美国的地形问题，这两个地区的车辆设计有着非常明显的区别，而今天要测试的车辆虽然是一台美国车，但它却用了欧洲车的底盘，OK，不卖关子了，自今天的主角就是别克威朗，与欧宝亚特共用一套底盘系统，欧宝亚特是一款主打运动的紧凑型轿车，而与它同平台的威朗会有何种表现，我们一起往下看。
编辑总结：对于一台家用紧凑型轿车来说，别克威朗8.19秒的加速成绩以及36.85米的刹车成绩在同级别车型中已经非常优秀了，而在测试中虽然会有轻微的抬头或点头，但总的来说车身姿态控制的还比较不错，至于瓦特连杆的加入在一定程度上解决扭力梁式半独立悬挂的一些缺陷，使整体的舒适性以及操控性大大提升。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 威朗 三厢 20T 双离合旗舰型 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.5L 169马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4718*1802*1471 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 250/1700-4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 124/5600 |
| 工信部综合油耗 | 6.2 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | 460 |
| 整备质量(Kg) | 1320 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：12.89-15.99万
