全新的国产指南者是广汽菲克第三款国产的车型，也是丰富产品线的一台重量级车型。早在接触到实车之前，编辑就去过广州工厂，参观了指南者高强度的车身以及严苛的制造工艺，自以为已经很了解这台车了，但在今天，真正开到这台车以后，却给了我很多意想不到的惊喜。
其实在外观方面，全新指南者沿用了许多在大切诺基上的设计风格。要是自由侠是主打个性，自由光是主打性能实用的话，那么全新指南者就是主打家用豪华了。而且，许多精致的细节，都能让大家对传统美系车型粗枝大叶的印象得到改观。
内饰方面，指南者标准的Jeep家族式风格让大家不会觉得陌生，而内饰的做工以及用料，绝对在同价位中处于较高的水平上。
全新指南者虽然车身尺寸不大，但是车内空间的表现却十分出色，绝对可以满足一个家庭的出行。座椅的用料考究，还针对国人的坐姿调整出了最合适的后排座椅角度，并且第二排座椅还支持4/24比例放倒，空间使用更加灵活。
配合轻盈的转向以及舒适的悬架，开在城市中感觉会非常舒服。得益于自适应避震的效果，在高速过弯的时候，并没有太多的侧倾，这对一台SUV车型来说已经做得非常不错了。
由于之前试驾搭载同样动力总成的自由侠时，发现了一些问题。所以在这次全新指南者上，编辑特意体验了一下这台经过重新调校的双离合变速箱的表现。事实证明，工程师的努力没有白费，相比较自由侠来说，全新指南者的动力响应来的更加直接，顿挫感也明显降低了。
由于越野场地是封闭道路，没法拍摄一手照片，所以下面会借用几张场地内的官图。
全文总结：这次全新指南者可谓是带着诚意而来的，车身以及内饰的用料还有细节方面的用料，很舍得下本，而且17-20万的售价也非常合理。但是，编辑在客观的评论完指南者的主推1.4T版本车型以后，必须要来说说这台TRAIL HAWK车型。
实际体验过这台车以后，整体质感比1.4T车型强了太多，而且强悍的越野性能可能在同级别中很难找到对手。作为第一台正式国产的TRAIL HAWK车型，24万的预售区间，让我们彻底摆脱了Jeep高性能版本高不可攀的形象。如果1.4T顶配车型预售20万的话，那么我有什么理由不推荐这台预售24万元，搭载全路况四驱系统，2.4L虎鲨发动机，9AT变速箱的TRAIL HAWK版本的全新指南者呢。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 指南者 200TS 高性能四驱版 |
| 厂商 | 广汽菲克Jeep |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.4L 175马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4415*1819*1648 |
| 轴距(mm) | 2636 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 228/3900 |
| 最大功率(kW)/转速 | 129/6450 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 指南者 200T 臻享版 |
| 厂商 | 广汽菲克Jeep |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.4L 165马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4415*1819*1625 |
| 轴距(mm) | 2636 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 250/2500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 121/5500 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
