新能源驱动是未来交通工具的发展趋势，混动及电动又是当下最合理的过渡方案，五年前宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌BMW i，该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案，此后推出了i8与i3车型，将环保、科技以及驾驶乐趣完美的结合在了一起。
本次我们试驾的BMW i3升级款于今年9月正式上市，共推出纯电与增程两种动力选择共3款车型，42.28-52.28万元的价格区间绝对算不上便宜，而今天我们即将试驾体验的则是BMW i3电动豪华型，售价45.58万元。
●写在试驾之前：
购买或关注新能源车型的消费者关注的除了国家和厂商的补贴、优惠力度外，最重要的大概要输纯电驱动续航里程以及充电时长了。本次试驾的BMW i3之所以叫升级款其主要就是针对电池容量进行扩容，在保持蓄电池尺寸不变的情况下蓄电量扩容50%，增至33千瓦时，在日常用车条件下，如使用空调或加热功能，BMW i3的续航里程也可达200公里。
●科技感十足的外观设计
除了满满未来科技造型的外观设计，BMW i3还在车身结构方面采用了宝马新研发的“LifeDrive”模块化理念，其中Life模块主要包括乘员座舱以及大部分的电气化零部件，而Drive模块则主要包括蓄电池、驱动系统以及悬架系统。
BMW i3提供了两种动力选择，今天我们试驾的纯电动版车型搭载电动机的最大功率125kw，最大扭矩250N·m，搭配单级变速箱，i3完全告别了换挡这一说，任何时候加速都是一气呵成，没有顿挫及延迟，官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒，最高车速150km/h。
BMW i3是那种从你看到它的第一眼就会过目不忘的车，充满未来科技时尚感设计的外观与内饰符合其高科技新能源车型的定位，硬朗的底盘与悬架调校也符合其宝马车的身份，只是42.28-52.28万元的售价注定了这台车的高端定位，如果你购买新能源车型是为了省钱或家里没车摇不到号，BMW i3不是一个很好的选择。
选择购买新能源车型的消费者们，除了可以享受到不摇号/限号，科技环保带来的便利外，还有一个痛并快乐着的老大难问题——充电，除了自家的固定车位安装充电桩外，出行在外需要充电经常会碰到诸如找不到充电桩、找到不能用、能用不会用等一系列问题。而今天我们试驾的BMW i3作为一款纯电动车型也会存在这些潜在问题，充电方不方便也是很多消费者的关心所在，下面就让我们来一同体验。
BMW即时充电TM是BMW创新出行服务中国战略的首个项目，它将持续在全国建设使用国家交流充电标准的公共充电网络，为宝马的新能源车用户及其他使用国家交流充电标准的产品提供互联智能、高效便捷的公共充电服务。简而言之就是宝马自己建立了充电桩，消费者可以通过移动端实时查询其使用情况。
从去年9月初开始的宝马即时充电服务 通过互联驾驶系统寻找最近的充电桩并提示使用状态，使用即时充电卡付款。可以通过APP或车载智能互联系统查询并导航寻找，其实已经不算是什么新鲜事物了，其最大的问题就是其它燃油车辆占用车位以及故障率高，但是多一些选择终归不是什么坏事儿。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2016款 宝马i3 升级款豪华型 |
| 厂商 | 宝马（进口） |
| 级别属性 | 小型车 |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4006*1775*1600 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 车身结构 | 5门 4座 两厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 260-1100 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
