★ 18米绕桩测试

　　从下面的图片中可以看出爱唯欧在绕桩测试中的侧倾是比较明显的，尽管悬挂的侧向支撑欠些火候，但并没有影响到爱唯欧的操控反应，车身的反应十分灵活。转向的力度也比较沉稳，车头的动态能够紧跟转向的步伐，让我们找到了一些运动轿车的感觉。

　　在激烈驾驶中，紧绷的底盘把大部分惯性带来的压力都转嫁给了轮胎，再加上灵活的车头反应，这让爱唯欧的车尾反应变得十分的活跃，在从左到右的重心变化中车辆始终会有转向过度的趋势，但车尾的这种摆动状态并算不过分，仍旧在可控范围内。

★ 78米紧急并线测试

　　如果说紧绷的底盘的灵活的车身在绕桩测试中表现得还不够明显的话，那么在接下来的紧急并线测试中操控上的这种特性则被表现得淋淋尽致，你完全可以在70公里的速度下，将车辆滑动着晃进桩筒。当车辆进入第二组桩筒区时车头正好对准最后一组桩筒，驾驶者只需轻微的修正方向，同时全油门出弯就可以了。

　　和我以前驾驶过的雪佛兰车型相比，爱唯欧的转向要进步很多。高速转弯中，它不再是科鲁兹那样轻飘和空洞的感觉在转向时你能够明显感觉到阻尼的存在，这让方向盘在转弯时表现得更沉稳，也更容易判定转向的角度大小，从而提高驾驶者的操控信心。

● 本文结论：

　　就驾驶感觉而言，开着爱唯欧的感觉很轻松，你不用费太多力气车身就能很好地执行驾驶员的指令。而激烈一些的驾驶车辆也不失应有的灵活性，唯一的遗憾就是1.6升发动机和6AT的组合让人感受不到太多的动力和激情。

　　总体来说，爱唯欧是一款能带着你舒舒服服上下班的小车。轻松的操控感觉和宽大舒适的内部空间以及高档次的配置，都是它成功的前提。如果你想购买一辆有个性又不乏实用性的小车作为代步工具，那么爱唯欧应该是个不错的选择。（文/图 汽车点评网 高超 摄影 黄奇）