阿斯顿马丁生产紧凑型城市车可以说是迈出了非常重要的一步，这款Cygnet是在丰田iQ基础上改款的，阿斯顿马丁成功利用现有平台开发自己的首款紧凑城市车可以说实现了一次华丽的转身。目前这款车在英美两国引起了消费者，车迷们的激励讨论。

　　在欧洲的城市中心，拥堵要远比美国城市严重得多，这其中的原因并不仅仅是因为交通情况，欧洲很多城市在汽车发明几百年以前就存在了。这些城市的街道不仅非常狭窄，而且弯弯曲曲，弯道角度非常小，路旁都是障碍物，不小心就能撞上，加上大批的行人，在这种道路上行驶要非常小心。很多城市的标准停车位长度仅为185英寸（约合4.7米），一些路边停车位甚至会更短。因此欧洲人买小型车并不仅仅是出于经济方面的原因，也不完全是因为这类车省油，实在是无奈的选择。因此，紧凑型豪华车在欧洲就很有市场。驾驶一辆容易操控的小车不仅可以在狭窄拥挤的路面上游刃有余，而且停车也更方便。在伦敦、巴黎、罗马这些城市经常能看到一些驾驶搏速升级版Smart的有钱人，这些车的价格是标准版的一倍以上。阿斯顿马丁Cygnet虽然搭载的也是和丰田iQ相同的1.3升引擎，但价格是后者的三倍，而其内部机械结构没有任何升级或改进。这个价位足可以选择一辆Mini Cooper S JCW版本。

2011款阿斯顿马丁Cygnet

　　除了车顶外，这款车的车身都是可以进行个性化订制的，该车内饰也经车厂技工完成。所有金属钣金工艺，从车头散热器格栅到排挡杆，全部工艺精湛且足够结实。相信很多Cygnet买家都拥有阿斯顿马丁其他车型，因此在驾驶这款车在狭窄街道行驶时不像以前的那些长车鼻，窄车窗的GT车型那么费劲。虽然这款车没有强劲的性能，但在市区街道穿梭异常灵活，而且泊车时更方便。121英寸（约合3.07米）的整体长度让驾驶员感到从未有过的灵巧。

2011款阿斯顿马丁Cygnet

　　而美国消费者也同样可以感受到Cygnet的灵活性，因为丰田iQ将作为Scion品牌车型在美国销售，阿斯顿马丁同样可以在美国销售Cygnet，而且该车将于2012年在美国上市。不过该车在美国的最大卖点将不是可以在街道灵活穿插和泊车方便，而是低油耗。另外，那些有孩子的家庭在购买了Cygnet之后也可以有充足的理由拒绝孩子搭乘这款车，这可以让夫妻有更多的时间享受二人世界。

2011款阿斯顿马丁Cygnet

　　Cygnet并没有多少阿斯顿马丁的传统造型风格。不过这其实并没有什么，想想当初保时捷推出自己的首款SUV卡宴时，某些911的设计元素也没有多少移植到卡宴上，随着时间的推移，现在还有谁在指责卡宴没有继承保时捷的传统风格呢？