在这几天的试驾过程当中，这款哈弗H2给我留下印象最深的并不是这车怎样怎样，而是在这几天时间里，我被问及了不止一次两次同样的问题：“这车挺好看的，是H几？，怎么是蓝标？柴油的？”，我能做也只能做的就是一遍又一遍的回答着...
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这款车是刚刚在成都车展上市的《哈弗H2 蓝标 1.5T 自动两驱尊贵型》，官方指导价：11.88万元，而在终端销售时会有1万元左右的优惠，关于蓝标，其实早就已经有过报道，哈弗采用红蓝双标战略，蓝标相比红标更加年轻时尚，而红标显得更加稳重，并不是什么柴油不柴油的问题。
棱角更加分明的进气格栅造型，突出了车头部分的层次感，而几乎与两侧头灯形成水平的结构也让前脸部分显得很有冲击力，整体的视觉效果绝对会给H2加分不少。但是考虑到成本问题，在灯光部分并未加入LED光源还是挺叫人遗憾，但相比同级别车型来说，氙气大灯已经算是比较不错的配置了，而在雾灯底部还加入了LED日间行车灯的设计，从视觉效果上来看，确实挺为车头提神的。
对于轮圈的设计，已经有很多人都提出了同样的问题“这车轮圈怎么没盖啊？不是四个都丢了吧！”而我也只能一遍一遍的重复的回答着：这车的轮圈就是这样，并且这个样式的轮圈，只有在哈弗旗下车型的高配版上才能拥有，一般人想要还没有呢！
相比于车头，H2的尾部造型就收敛了很多，同时整体设计也是中规中矩，与红标版车型相比差别也不是很大。只是在底部护板上，采用了银色涂装，不仅增加了H2蓝标版尾部的视觉效果，也让其更加凸显年轻与运动，虽然这只是一款适合在城市中驰骋的车型，但在假期出游也可以有着不错的通过性，不至于哪都不敢走。
内饰部分，蓝标与红标车型差别基本不大，均有着很浓的哈弗家族化风格，而质感方面也是很有哈弗特点，在同级别车型当中绝对是中上水平。中控台上采用了大量软质材料包裹，不论是给人的视觉感官，还是用手去体验，都能有着不错的质感。
众多的配置也是哈弗品牌的一大特色，当然这也是自主品牌站稳脚跟的最大依仗，而在此基础上，所有的功能配置简单易用才是关键，同时也是在购车后，最直接影响到用户体验的关键因素，而哈弗一直以来的表现都非常出色，不仅配置丰富，便利性以及易用性方面都很令人满意。
这款哈弗H2，不仅在配置方面非常丰富，在内饰的用料上也是很讲究，在一定程度上，甚至赶超了很多合资品牌车型，在十万元这个价位，采用了大量软质材料包裹的中控台并不多见，在这一点上哈弗还是比较值得称赞的。
对于这样一个车身尺寸的SUV来说，哈弗H2的驾乘空间，也只是中规中矩，并没有太突出的表现，并且在前排座椅方面，由于整体的坐姿较高，所以还是在一定程度上压缩了头部空间，但这样的设计换来了非常广的视野范围。
在动力方面，这款蓝标哈弗H2车型依旧搭载了一款代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩210N·m/2200-4500rpm，而与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，当然你也可以选择另外搭载了6挡手动变速箱的车型，而在测试车型上还提供了三种驾驶模式，让这款H2在面对不同路况时，有了更多的选择。
日常驾驶时，尤其是在起步阶段，H2给人一种非常“有劲”的感觉，你不用刻意去踩下油门踏板，车辆都会轻松的起步，在此阶段你只要稍加踩踏力度，H2的反应也会非常灵敏，甚至会出现很“窜”的感觉，并且转速也会达到一定的高度，变速箱才会去换挡，从而维持这种动力充沛的感觉。
总结：对于哈弗这个品牌不用过于褒奖，从其销售成绩就已经证明了一切，它在国内消费者眼中绝对算是比较靠谱的一个品牌，不仅从其外观还是从内饰，都能够给第一次接触它的人留下非常好的印象，尤其是那超出其水平的内饰质感与众多的配置，这一切让哈弗旗下车型都非常有竞争力，并且在日常驾驶时，也是显得动力充沛，综合起来才造就了今天的哈弗，而我们看到的这款H2车型也是将哈弗的优势通通集于一身，在性价比方面绝对是让人无法拒绝。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 哈弗H2 蓝标 1.5T 手动两驱尊贵型 |
| 厂商 | 长城汽车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.5L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4365*1814*1695 |
| 轴距(mm) | 2560 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 210/2200-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5600 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
