捷豹率先将XF车型实现国产，并顺应国内需求推出专属中国市场的XFL长轴版，加入中大型行政级豪华车行列，38.8万的起售价相比BBA的等固有的竞争对手，表现出后来者的诚意。竞争对手都各具实力，比如同期上市的奔驰E级长轴版风头最劲，论品牌奔驰在国内市场的根深蒂固是一时难以撼动的，而对于国产捷豹来说，一切从零开始，前景十分广阔的，毕竟中国市场潜力还很大。我们还是来具体看看全新国产捷豹XFL都有哪些诚意。
起售价有诚意
首先国产捷豹XFL在售价上给了大家一个很有诚意的惊喜，起售价38.8万元，是几款同级国产加长中大型车型中最低的。不过在与厂家人员的沟通中了解，是希望给大家一个一步到位的价格，言外之意是不会有优惠么？要知道竞争对手打折力度可不小，准车主们还是拭目以待吧。
| 竞争对手 | 捷豹XFL | 奔驰E级 | 宝马5系 | 奥迪A6L | 凯迪拉克CT6 |
| 起售价(万元) | 38.80-68.80 | 43.68-49.98 | 43.56-77.86 | 41.53-75.76 | 43.99-81.88 |
外观与XF保持一致
轴距加长140mm 达到3100mm
| 竞争对手 | 捷豹XFL | 奔驰E级 | 宝马5系 | 奥迪A6L | 凯迪拉克CT6 |
| 长（mm） | 5093 | 5056 | 5055 | 5036 | 5179 |
| 宽（mm） | 1880 | 1860 | 1860 | 1874 | 1879 |
| 高（mm） | 1456 | 1467 | 1491 | 1466 | 1492 |
| 轴距（mm） | 3100 | 3079 | 3108 | 3012 | 3109 |
全LED灯组
捷豹一直是全铝车身的领先者，这一次在XFL上依然采用全铝车身结构，保证了轻量化和强度。相比XF，XFL由于车型配置不同，整车增重70-115kg之间，还是比较理想的。
内饰方面同样体现诚意，XFL依然强调运动兼顾商务，所以在配饰方面使用了木纹饰板与纹理铝饰板混搭，效果还不错，并且拥有多款搭配选择，另外彰显高级感的空调出风口翻转以及换档旋钮升起都还在。
认真了解一款车型要全面，所以作为XFL重头戏的乘坐空间体验还是放在第三页。国产的XFL轴距加长了140mm达到了3100mm，数据上跻身主流，并且基本全部分配给了后排乘客。
国产捷豹XFL提供三款动力：2.0T高低功率版本以及3.0T机械增压V6版本，全系匹配ZF 8速手自一体变速器，其中2.0T高功率版将是主力，并且目前不提供四驱版本。
| 捷豹XFL | 奔驰E级 | 宝马5系 | 奥迪A6L | 凯迪拉克CT6 | |
| 发动机 | 2.0T高功率 | 2.0T高功率 | 2.0T高功率 | 1.8T | 2.0T |
| 最大功率kW | 177 | 180 | 180 | 140 | 203 |
| 最大扭矩N·m | 340 | 370 | 350 | 320 | 400 |
| 100km/h加速s | 7.4 | 6.9 | 6.9 | 8.5 | 6.6 |
捷豹品牌旗下车型都是强调运动的，但身为豪华品牌，积淀和沉浸其中的豪华感，浑厚的动力输出保证应有的表现，而不是简单的暴躁，如果你仅仅停留在数据上，那显然你的历练还要持续一段时间。
总结：首次国产的捷豹将XFL作为第一款车型，显然意在提升品牌，而XFL作为中大型，不仅顺应需求的进行了加长，提升后排的乘坐体验，低于同级对手的起售价也很能打动人。除此以外，捷豹原有的运动加商务的特性被完全保留，市场潜力不小。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2016款 捷豹XFL XFL 2.0T 240PS 奢华版 |
| 厂商 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 级别属性 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.0L 240马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5093*1880*1456 |
| 轴距(mm) | 3100 |
| 车身结构 | 5门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 340/1750 |
| 最大功率(kW)/转速 | 177/5500 |
| 工信部综合油耗 | 7.9 |
| 最小离地间隙(mm) | 108 |
| 油箱容积(L) | 74 |
| 行李箱容积(L) | 540 |
| 整备质量(Kg) | 1725 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：39.98-49.98万
