1郑州日产NV200 外观

　　[汽车点评网 试驾]  郑州日产NV200是一款被定义为CDV（Car Derived Van）的车型，即它的设计是在满足可以承载货物的前提下来保证车内驾乘者得到很好的舒适感。

【郑州日产NV200 外观】

　　我们这次拿到的NV200是其车系中的顶配车型“尊贵型”，它并没有一般厢式车愣头愣脑的感觉，圆滑的整体造型让其看起来颇为秀气，再加上前脸的刻意雕琢，NV200的时尚气息显露无遗。

　　给人印象最深的要数其前脸的造型，日产汽车这一代的家族传承前进气格栅端坐于中，向两边延伸而开如翅膀一样头灯组与整体造型融为一体，这也表明了这款车在消费群体年龄上的定位，即为年轻的消费者是它的首要客户群体。

　　在我们所拿到的这台NV200的底部增加了一圈车裙，不过这并不是顶配车型所配备，需要另付费用加装，但是它的加入却让这么一台厢式车的感觉有了180°的大变样，一台外形运动感觉十足的厢式车展现而出。

　　侧面底部并没有车裙加装，不过这并不影响它的整体线条所勾勒出来的时尚感，只是因为车体造型的原因，其轮圈尺寸有了一定的限制，所以看起来与其整体偏大的造型不太相符，如果把轮圈改装一下可能会感觉更好。

　　相对于前脸造型，其尾部的造型变得很平庸，不过NV200却在其顶部加上了一个小号的尾翼，通过套件上的增加让其尾部看起来略带一些运动气息，不过这个尾翼在造型上的作用明显大于其本身应有的作用。

2郑州日产NV200 内饰

【郑州日产NV200 内饰】

　　其实坐进NV200时候的第一感觉是后视镜的视野很宽阔，大个子的方形后视镜让驾驶者不用前仰即可看到后方的车辆行为，且后视镜视野的盲区很小，你可能会认为我有些小题大做，但因为最近我所驾驶的车的后视镜视野非常小，所以NV200这样的后视镜带来的宽阔的视野给我的冲击是强大的。

　　NV200的内饰整体风格更趋向于实用，而且配置上的设计都会比较顺手，比如方向盘左边以及中控台最右边的水杯架的设计很不错，而且空调出风口还可以给下方的水杯架带来一定的制冷作用。

　　如果你如笔者一样是个开普通轿车出身的人，那么初次驾驶如NV200一样的车型需要一段时间的适应，因为此类车型坐姿偏高，而为了让你的视线可以轻易看到仪表盘，所以方向盘的设计与一般轿车并不相同，有点偏向于平面的感觉。

　　这款车的仪表盘需要多说两句，NV200提供了电脑提示换挡，当发动机达到一定转速的时候，电脑会在仪表盘右下角位置提示换挡，有点像赛车游戏中的换挡提示，也就是它会恒定在3000rpm时候提示换挡（也可自行调整其换挡转速提示）。

　　另一个是它的倒车装置，它并没有配备倒车雷达，但是在仪表盘右下位置配备了一个彩色屏幕的倒车影像装置，它对于这种车体比较高的车来说可以提供更好的车尾视野，但是在使用中我们也发现了一个问题，如打轮的时候可能会因为方向盘的转动而遮挡住倒车影像的屏幕，从而对使用带来影响。

　　前控制台的中央区域配置不多，只有空调控制区、音响以及变速箱挡杆，但是如空调或者音响的控制很简单方便，这对于驾驶员行驶中控制很有帮助，不需要视线移开正前方太多时间而导致发生危险。

NV200的车内提供了非常多的可储物空间

　　NV200在车内安置了后排的空调系统，其启动按键放置于方向盘的右下方位置，而空调的风量调节则在第三排座椅右侧，同时空调出风口也在这里，而这样的设计在同类型车内比较少见，也佐证了其车内布局并不仅仅将第三排座椅作为纯粹的应急使用，而是充分的考虑到的第三排乘客的乘坐感受。

　　NV200的车内座椅乘坐的初体验感觉偏硬，并不是一般日系轿车那种塌下去的感觉，不过这样支持性比较好的座椅在你遇到长途旅行的话会有比较好的表现，只是缺少了中央扶手让我感觉有些失望。

3郑州日产NV200 车内空间

【郑州日产NV200 车内空间】

　　NV200的车内座椅设置是典型的2+2+3模式，即为一种比较注重于前两排座椅乘员舒适度的座椅分配模式，这样可以让其第二排的成员得到更多的乘坐空间，而这种模式也多出现于很多高档商务车之中。车内的乘坐空间非常充裕，即使因为车型的设定而使得前排坐姿很高，但是前排的腿部、头部空间依然很充裕，不过因为方向盘只可以上下方向调节，所以如果将座椅位置靠前，那么中控台位置会感觉挡腿难受，而如果将座椅靠后移动，那么方向盘将会有距离很远的感觉。

　　第二排座椅同样属于坐姿比较高的设计，但是上下左右以及前后的空间同样很充裕，对于一般使用而言也完全够用，如果第三排不坐人将第二排座椅放置最后，翘起二郎腿舒舒服服的坐着也未尝不可。

　　第三排的座椅并不像一般厢式车或MPV一样作为应急用，其可使用空间方面很充裕，对于如笔者182cm身高的体形来说，这里的空间并不会感到局促。

　　后备箱的承载空间是NV200的一大强项，而如果需要更大的空间，那么将第三排座椅收起即可，且收起第三排座椅的操作很简单，也并不繁重。不过我对于打开后备箱盖以后能得到的用途比较感兴趣，其实想想如果跟自己的爱人在海边坐在后备箱沿上一起看星星也挺惬意的。

4郑州日产NV200 驾乘感受

【郑州日产NV200 驾乘感受】

　　试驾NV200的地段主要是城市内路况，我们并没有敢去开着它跑山路，毕竟它的设计还是主要体现在舒适以及商用，所以对于所谓的性能并不很重视，总体而言，NV200开起来很舒适，但是因为车体的重心比较高，所以此类车型并不适合高速行驶。

　　其4400*1695*1847mm的车体尺寸并不大，且驾驶中的感觉也很轻灵，不过因为更多的还是定位于家用的原因，所以NV200的转向助力设计在低速和高速都比较轻，这样可以让驾驶者在各种路况条件下很轻便的来控制车辆，且因为齿比的设定比较大，所以转向会感觉有些模糊，但这样的好处是为了避免因为方向盘手感较轻而致使高速中转向操作过大而导致的危险。

　　变速箱挡杆的位置设计很合适，远近适中，而且在换挡中感觉挡位清晰，且换挡行程较短，只是在挂入挡位途中会感觉挡位比较生涩，不过也可能是因为我们所试驾的这台NV200是一台新车的缘故。

　　油门踏板与制动踏板的距离很近，如笔者一样的44号大尺码的脚很容易踩下制动踏板的时候顺便碰到油门踏板，当然我的踩踏方式是以后脚跟为轴的方式踩踏，但即便如此，NV200也不会很适合穿比较宽的鞋来驾驶。

　　NV200的悬挂方面的调校很舒适，不过其后悬挂采用了钢板弹簧式，相比较于螺旋弹簧式的悬挂系统来说，它的强度会更高，能够承受更大的载荷，但是因为结构原因，所以如果速度较快且遇到坑洼路面时候会有比较大的颠簸。

　　NV200在动力方面的输出效果相对于这台1.3吨重量的车而言，这台发动机的动力输出效果完全够用，在以前的NV200的试驾中，我们曾经用这款车搬家、外出旅游等等各种满负荷使用，其动力系统完全可以支撑绝大部分的满负荷使用。NV200的发动机在低扭状态下的表现不错，而且油门的响应比较灵敏，在发动机转速2500-3000rpm间的时候是其动力的爆发点，一般日常使用中在此转速换挡将是最经济的换挡时机。

　　关于油耗部分，我们曾经在对NV200的1.6L尊雅型车型进行过测试，在油耗测试的过程中我们模拟了日常行驶会遇到的拥堵、环路和高速公路，总共行驶271.3km，消耗燃油20.24L，平均油耗7.46L，面对高涨和即将再次高涨的油价，这个油耗挺欣慰的，起码不会让你感觉加了100块钱后用不了多久就没了。

【笔者总结】

　　很舒服的一款车，驾驶、乘坐、操作都是如此，而且样子也让人很舒服，不过传统的MPV型车目前在国内也仅仅是刚刚开始接受，而此类CDV的新概念车型可能还需要让中国汽车消费者有一定时间的适应期，毕竟它是一个介于MPV和厢式货车之间的跨界车型，不过随着NV200逐步替代目前美国的出租车，其很可能将会更多的出现在我们观看的美国大片中，从而增加其消费影响力。（图/汽车点评网 祁子鑫 闫孟滢 文/汽车点评网 闫孟滢）

5更多详细技术参数对照

【更多详细技术参数对照请见下表】

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