对于底盘的调校功力，日常的城市驾驶可能很难有深切感受，而蜿蜒的山路则是最佳地点。京西门头沟的山路大多能保持较高的速度，并且偶尔会有几个连续的急弯出现在你面前。

　　山路中，C5的底盘要更加稳健，连续的弯道中总是表现的不慌不忙，快速的重心转移不会让车身有任何躁动，而方向盘线性的力度很容易掌握，而座椅的支撑性和包裹性也是意外发现，虽然不能将你死死的绑在座椅上，但相比索纳塔要舒服不少。唯一美中不足在于变速箱对于油门变化的理解，如果对于C5的脾气不熟悉，那么你会感觉变速箱总是在迟疑，到底该升挡还是继续保持。

　　相反在城市中窜来窜去的索纳塔在山路中有些慌乱，底盘给人的感觉有些单薄，并且尾部的跟随性要稍逊一筹，平日轻盈的方向盘在高速下变得有些过于沉重，面对连续的急弯对于驾驶员的手臂力量是个考验，也就没有了市区中的那种轻便。此外座椅虽然很柔软，但臀部的支撑不足，给人一种陷进去的感觉。

油耗对比——山路C5更经济

　　两车同时将油箱加满至瓶口，因为时间有限，整个油耗测试时混合在拍摄之中进行，其中90%的路况为山路，这与平时以市区为主的测试情况有所不同。

　　在这种情况下，204.2公里，消耗燃油19.49L，平均百公里耗油9.5L，索纳塔共行驶202.2公里，消耗燃油23.6L，平均百公里油耗11.1L，比较之下C5的燃油经济性要好很多.

性能测试

☆ 加速性能不分伯仲

　　排量和功率数据上的部分伯仲，使得两款车在加速性能上同样不分伯仲，雪铁龙C5静止加速到100km/h的成绩为9.9秒，索纳塔为10.1秒，这0.2秒的差距在日常驾驶中几乎可以忽略不计，所以回到前面的内容，感觉C5肉的，这的确是感觉，两款车的动力储备基本相同，都能满足日常使用，当然相比那些增压车型有很大差距。

☆ 制动性能C5占优

　　雪铁龙C5脚下的极品飞靴轮胎在同级别中算是性能极品，虽然整个制动过程中姿态不那么优美，但制动的末端抓地力仍然没有明显减退，从曲线图上就可以看出由头至尾，都能保持一个平稳流畅的状态，最终38.9米的制动成绩完全能让人满意。

　　索纳塔在轮胎尺寸上有优势，并且姿态更优美，不过ABS的介入不够积极，制动力输出不够，最终成绩只有44.5米，相比C5差了很多。