[汽车点评网 导购] 长安福特蒙迪欧致胜2.3L、广汽本田雅阁八代、上海通用别克君威以及一汽马自达6都是目前中型车市场中的热销车型，虽然它们在各自的品牌形象方面会有着不同的影响力，但是它们都有着自己的卖点以及独门技艺，所以我们拿出这四款热销车型进行多车的同台竞技，通过硬数据、使用体验、驾驶感受以及后期养护等等来为你展示这四款车的综合素质。
【外观设计篇】
外观方面，四款车都有着自己的特点，比如雅阁更商务化、君威游走于时尚和正统的边缘、致胜更加的犀利和动感，而马6则属于经典的个人运动风格，而这里对于外观只是进行简单的介绍，因为一款车的外形设计并不是一两个人就可以决定它是否好看，因为它们有着自己的性格，所以不是谁更好看，而是它们更适合谁。
“新边锋设计”是这一代福特汽车在设计理念上的方向，即为更加的醒目和动感，而蒙迪欧在外观上完全继承了这一概念，家族式的X式前脸设计风格让其看起来颇为凶悍，厚实的车头以及誉为“砍刀”式的前大灯更是让致胜看起来犀利异常。
从我个人角度而言，我会更喜欢蒙迪欧致胜2.3L的外形设计，因为它的样子足够年轻，也足够拉风，当然，选择致胜的消费者中，也有很大一部分人是因为受到了其在电影《007大战皇家赌场》中成为詹姆斯邦德座驾的影响，至少作为一个老百姓，可以驾驶传奇英雄相同的车的感觉还是很不错的。
八代雅阁对于所有人都不陌生，前不久它刚刚经历了改款，前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。另外在保险杠周围的线条也略有调整，粗镀铬线条的应用让它看起来更加张扬，而且风格向歌诗图靠拢，使不失商务气息的它增加了一些运动气息。
从外观上看，别克君威并不一味强调宽大的造型，反而更多向严谨又动感的造型靠拢。新君威的车身很紧凑，一眼看去，除了扎实的车身外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。
最后是这个已经上市很久的老爷车马自达6，虽然已经上市有些年头了，历经7年的时光依到现在依然不会感觉过时，马自达6的外形同样遵循马自达家族“zoom-zoom”的设计理念，特别是渔网状格栅和菱形前大灯能给人一种很强的时尚感。
特别鸣谢经销商：
北京亚之杰世纪汽车销售中心
联系电话： 010-63350555
店面地址： 北京市丰台区南三环西路115号（玉泉营环岛向西1500米路北）
广州本田汽车石景山特约销售服务店
联系电话： 010-6899 9999
店面地址： 北京市石景山区古城大街1号北京国际汽车贸易园区F区20号
【内饰设计篇】
与蒙迪欧致胜2.3L的犀利外观一样，其内饰的设计也同样时尚前卫，其设计灵感来自于战机控台造型，科技感强烈，各种控制按钮的分布并不繁杂，对于初用者来说很容易上手，而且使用起来也很顺手，并且高配车型还会配备可以触摸操控的液晶显示屏，使之更具现代感的同时操作更加简便。
值得一提的是，蒙迪欧致胜2.3L车内的储物空间并不像有些车型一样数不胜数，它的储物空间以及水杯架设计的错落有致，不会对驾驶操作带来阻碍，而且尤其水杯架的深度设计很适中，比较高的瓶子放置于内不会因为强烈的惯性而甩出水杯架。
经典的“通用式”的前控制台设计是君威让消费者心甘情愿掏腰包的一个重要因素，相较于同级别其它车型而言，君威的内饰属于时尚与科技感的结合，但是却如同外观一样并不会让人感觉过于浮躁，虽然没有如致胜一样非常强烈的未来感，但比较传统的时尚科技感却并不会让买家太早的有审美疲劳的感觉。
虽然雅阁的外形是比较中庸，但是其内饰的设计颇为时尚，也让它们之间形成了对比。其内饰颜色色调清新而富有层次感的内饰，加上日系轿车一如既往的精细做工博得尤其女性为主的客户群体的好感想来并不奇怪。虽然大气的感觉在雅阁内饰中并不能很好体现，但是让人感觉清新和时尚的内饰与稳重的外形却成为了鲜明对比。
马自达6的内饰并不会因为车型陈旧而显得不够时尚，钢琴面涂装的中控台，运动式的三幅条方向盘以及圆形设计都在向使用者诉说着自己运动与时尚的特性，不过在座椅方面，它可能是为了营造出更大车内空间效果的原因，所以座椅靠背设计的很薄，乘坐感受很一般。
【笔者小结】
相对而言，我会更喜欢蒙迪欧致胜2.3L的内饰设计，虽然我们所拿到的车型只是一台低配车型，但是即使低配车型的内饰也不会让我感觉太过低端。而几款车中使用起来最麻烦的要数雅阁，虽然内饰设计很漂亮，但是中控台按钮繁多且操作麻烦是让我对它没感觉的重要原因。
【车内空间篇】
空间是蒙迪欧致胜2.3L的一个强项，2850mm的轴距给它带来了很庞大的车内使用空间，对于笔者身高180cm左右的人而言，其车内空间完全没有压抑的感觉，这对于一般购买中型车的消费者而言是个不错的设计，虽然致胜的轴距并不是同级别车型最大，但是其后排的可使用空间却绝对不输于同级别任何车型。
紧凑式的车身给君威带来比较不错的操控性能，但是也给君威带来了一个弊端，其2737mm的轴距带来的是比较差的可使用空间，一般身高在170cm左右的人乘坐于其后排会感觉正合适，而如果体形更高则会感觉头部空间压抑且不够用，同时腿部空间以及横向空间也会更显紧凑。
雅阁2800mm的轴距在同级别轿车中也算是比较大的尺寸，而且其车内的可使用空间也颇为充裕，不过它的空间并不是完全取决于其轴距的尺寸，而是从座椅的坐垫、靠背的厚度以及长度上克扣而来。
马自达6的车内空间很一般，基本满足日常应用。它的空间方面同雅阁一样，也是通过缩小了座椅坐垫以及靠背的尺寸中得到的。因此，在提高了其使用空间的同时 也降低了它应有的乘坐舒适性。
【笔者小结：】
从以上对比我们不难看出，在乘坐的可使用空间方面，蒙迪欧致胜2.3L与雅阁的空间在几款车内是最好的，不过在空间上的优化方面而言，雅阁是在对座椅尺寸的削减而达到，而蒙迪欧致胜2.3L则是通过更长的轴距来达到。
【硬数据对比】
这里将要对比的是四款车的详细数据，它们包括了车体尺寸、后备箱尺寸以及车内乘坐空间的尺寸等，因为你感官上的认知可能并不准确，有些时候可以通过设计上的一些取巧来达到更好的感觉，比如将坐垫进深减短以达到更长的腿部空间，这样的好处是空间加大，但是长时间乘坐会很容易产生疲惫感。
【车体尺寸】
在车体尺寸方面，并不是车体更大就一定好，因为车体尺寸会关系到很多的影响，比如空气动力、质量、车内空间、发动机舱布置等等，所以车体尺寸更多的时候只是一个参考，当然如果能更大的话，相对的车内空间会更容易进行优化，也就是所谓的车内可使用空间很可能就会更大。
| 车体基本参数(mm) | 致胜 | 君威 | 马自达6 | 雅阁 |
| 车长 | 4854 | 4830 | 4670 | 4945 |
| 车宽 | 1886 | 1856 | 1780 | 1845 |
| 车高 | 1495 | 1484 | 1435 | 1480 |
| 轴距 | 2850 | 2737 | 2675 | 2800 |
四款车中，雅阁的车体长度最大，但是关系到车内纵向空间的轴距则是蒙迪欧致胜2.3L最大，以及其他车高和车宽同样是致胜最大，从这里我们可以看到，蒙迪欧致胜2.3L在设计之初所要达到的目的就是在不让车体变得蠢笨的情况下增加尺寸，从而达到我们后边所要看到的大空间。
【后备箱尺寸】
必须要强调的是：车辆后备箱的尺寸大并不能一概说其可使用的承载空间大。因为车辆底盘悬挂结构、车内座椅、传动机构等部件的布置结构都会影响后备箱的平整程度，从而影响其可利用的承载空间。换句话来说，如果后备箱中因为设计而产生了很多凸出构型，其容积空间可能很大，但其实际使用的空间尺寸却因为如此的设计而大大缩小，所以说在后备箱尺寸方面，设计是否平整合理是决定承载空间的重要条件。
| 行李箱尺寸(mm) | 致胜 | 君威 | 马自达6 | 雅阁 |
| 行李箱宽度 | 1360 | 1070 | 1400 | 1390 |
| 行李箱进深 | 1110 | 990 | 1000 | 1140 |
| 行李箱内高 | 440 | 510 | 500 | 460 |
| 行李箱开口高度 | 1140 | 1100 | 1110 | 1050 |
| 行李箱下沿离地高 | 650 | 720 | 660 | 730 |
另一方面，后备箱下沿距离地面的高度其实也是一个后备箱使用的重要数据，比如你需要从地上搬起一个比较沉重的物体，但是后备箱下沿距离地面高度很高，那么你就需要花费更多的力量去搬移，可能比某个车多了一公分而让你很难将物体搬移至后备箱，所以在后备箱下沿离地高度的数据方面，其实更低则更有优势。
从上面几张图中可以看到，雅阁的后备箱空间在数据上虽然最佳，但是因为其左右、前后的设计布局，导致其实际承载能力没有蒙迪欧致胜2.3L优异，甚至可能会因为其右边凸出构型的影响，只能放下宽度不到1000mm的物体；而蒙迪欧致胜2.3L虽然后备箱尺寸不占优势，但却可以从容的承载1110mm宽度的物体。
【车内乘坐空间尺寸】
不同于后备箱的尺寸，车内空间的尺寸是实打实的。其尺寸大小直接关系到你的使用感受，如座垫进深、宽度等，都会影响到你长途驾驶的舒适程度及其它驾乘感受。但需要注意的是，数据只是一个衡量标准，我们还是需要通过实际的体验来感受车内空间给自己带来的直接感受，如座椅高度有的车型感觉偏小，其原因是因为座垫的倾斜角度或其他因素造成的。
| 产品名称/车内数据(cm) | 致胜 | 君威 | 马自达6 | 雅阁 |
| 前排高度 | 930 | 950 | 930 | 950 |
| 前排宽度 | 1480 | 1480 | 1430 | 1550 |
| 后排高度 | 900 | 880 | 880 | 890 |
| 后排宽度 | 1490 | 1420 | 1470 | 1510 |
| 前排坐垫进深 | 480 | 480 | 490 | 490 |
| 后排坐垫进深 | 480 | 480 | 490 | 470 |
| 前排最小腿部空间 | 850 | 930 | 840 | 800 |
| 前排最大腿部空间 | 1070 | 990 | 1080 | 1050 |
| 后排最小腿部空间 | 680 | 580 | 650 | 700 |
| 后排最大腿部空间 | 930 | 850 | 900 | 950 |
就像上边说的，数据是实打实的，但是经过一些细节上的修改也会让你的实际体验感受有所变化，比如在这里的数据上你会感觉它们之间的差距并不大，比如雅阁2800mm的轴距所带来的空间感觉上要比蒙迪欧致胜2.3L2850mm轴距带来的空间大，但是实际体验却并非如此。
或者应该说的是，虽然尤其两款日系车在车内空间的营造上很不错，但是它们的空间是建立在减少坐垫长宽高以及靠背厚度来达到增加空间的目的，好处必然是增加了可使用空间和乘坐感受的好感，但是如靠背的厚度降低所带来的负面却很直接，比如紧急制动或者发生正面碰撞，很有可能因为坐垫更薄而让后边人的腿因为惯性对前排人带来伤害，这也是为什么欧系车的靠背一般都很厚的原因。（图/汽车点评网 祁子鑫 郑昊 刘思北 闫孟滢 文/汽车点评网 闫孟滢）
[汽车点评网 试驾] 接上一篇静态对比之后，本篇文章中我们将对四款车的动力、底盘以及驾驶感受来进行介绍和点评。
动力总成对比
☆ 蒙迪欧致胜2.3L：2.3L自然吸气发动机+6AT
这是一套我们熟悉的动力组合，07年开始就在中国市场使用，2.3L发动机采用i-VCT技术，通过对于气门正时进行调节，能够在6500转/分时爆发最大功率117kW（160马力），4500转/分时爆发最大扭矩205Nm。此外与这款发动机搭配的是6挡自动变速箱，并带有手动模式。
☆ 君威：2.4L自然吸气发动机+6AT
186马力的直列四缸发动机数据表现不错，240Nm的最大扭矩也完全超越雅阁，那么在行驶表现方面能超过雅阁么，值得期待。6挡自动变速箱来自爱信，带有手动模式，不过不具备运动模式，手动模式下变速箱不会自动升档。
☆ 雅阁：2.4L自然吸气发动机+5AT
雅阁在中国已经经历了三代车型，对于国人的喜好可谓摸透，最大180马力的四缸发动机可谓中规中矩，放眼2011年已经不算强劲了，而5挡自动变速箱是本田多数车型的选择，尽管经过精心调校，但说实话技术上已经落后于别家6AT或者双离合变速箱了。
☆ 马自达6：2.0L自然吸气发动机+6MT
在四款车中排量最小的车型，2.0L发动机只能爆发146马力和183Nm的最大扭矩，虽然数据并不显眼，但对于其1.3吨的自重来说，也算是够用。6挡手动变速箱和前面几位的自动挡不同，更适合追求驾驶乐趣的用户。
底盘悬挂
四款车均采用了后多连杆独立悬挂，不过因为车型定位不同，所以在整体调校上会有不同的偏向，而前悬挂君威与蒙迪欧致胜2.3L为麦弗逊式独立悬挂，雅阁和马自达6采用了双横臂式独立悬挂，这种结构能够更好的适应横向受力。
驾驶感受对比
☆ 蒙迪欧致胜2.3L
早在07年上市之初，致胜的主打特性就是时尚动感与驾驶乐趣，2.3L发动机不如同门的2.0T迅猛，但应付日常家用也完全足够。油门的初段调校并不迅猛，这更多是为了节油而考虑，想激发更多的力量需要持续向油门踏板施压。
超过2.8米的轴距并没有影响致胜的灵活性，悬架依旧硬朗，不过福特发现了老款蒙迪欧致胜2.3L那个过于硬朗的悬挂对舒适性影响很大，所以在2011款上面，我们发现悬挂的头段变得柔软了舒适了，在经过减速带或者是坑洼路面时没有了以往的颠簸，而在激烈操控中，悬挂依旧能够给车身足够的支撑，可以说，2011款蒙迪欧致胜2.3L在底盘方面的调教更趋于理性化，增添了更多舒适的成分，但也没有忘记运动这个老本行。制动的感觉依旧保持着良好的脚感，渐进性很好，既不会太过敏感也不会软到踩到底仍旧停不下来，属于很容易掌握的类型。
转向的手感比老款要沉重一些，但依旧易于操控，众多的功能按钮免去了经常去中控台寻找的麻烦，车身与转向系统的配合很默契，车头总是能够朝着你希望的方向去前进，只是方向盘的路感不够丰富，与驾驶员的交流不够。
此外座椅的舒适度也能够做到软硬适中，提供良好支撑性的同时保证一定的软度，靠背与身体的贴合也算是紧密，长途驾驶不会觉得腰酸背痛，而短途驾驶也不会觉得座椅靠背都硬邦邦不舒服。
☆ 君威
君威是通用整合全球资源后的产品，通过Epsilon II平台，衍生出了欧宝insignia和别克君威等产品。相比以往的美国车，君威没有了之前坐船一样的软绵绵，硬朗和扎实的悬架保证了车辆的灵活性和操控特性，在这方面，君威和蒙迪欧算是同级别中的佼佼者。
不过与蒙迪欧致胜2.3L走宽大路线不同，君威为了避开与君越的竞争，采用了更紧凑的车身尺寸，并且配合轿跑车的车身线条，整车能够给人更强的运动感。2.4L发动机的表现并不如数据上那样抢眼，给人的感觉是有点温柔过了头，缺少一个明显的爆发点，另外6挡自动变速箱也有点过于敏感，频繁的升挡降挡会让驾驶员的右脚不知如何是好。
☆ 马自达6
同样是注重操控的产品，车身尺寸与君威相仿，短小的车身如今跟紧凑型车已经相差不多，2.0L发动机对于马自达6来说并不吃力，配合手动变速箱，能够得到最大限度的发挥。
前双叉臂悬挂对于提升操控性能帮助很大，配合灵巧轻盈的车身，马自达6给人的感觉是灵活而敏捷，油门的响应很灵敏，所以不会因为小排量就显得动力孱弱，并且手动挡高传动效率，让动力的输出更直接。
☆ 雅阁
雅阁是四款车中最不善于激烈操控的车型，庞大的车身显得臃肿，而偏软的悬架在激烈驾驶中也会拖后腿，底盘相比欧美产品还是显得单薄，2.4L发动机虽然不那么年轻，但这款K24Z3发动机的动力输出还是很迅猛，配合轻盈的油门踏板，起步的反应很快，这也是日系车的一贯特点。
本田的可变齿比转向系统让低速时方向盘从左打到右只有2.5圈，这方便了市区内的泊车入位，而高速时会将圈数变大，避免小范围修正而让车身产生剧烈动作。
不过即便是有了可变齿比系统，但雅阁的转向依旧不够精确，中间状态的旷量明显，这也造成了转向的不够精确，不过考虑到雅阁以舒适为主的特性，这点算不上是太大的缺点。
但是雅阁的座椅不够舒适，看着造型非常不错，但腰部的支撑有些过于强烈，即使是将腰部支撑调节到最低，依然能够感到有东西顶在自己的腰上，而且这也造成了肩部和靠垫不能很好的贴合，长途驾驶会让肩膀缺乏支撑而酸痛。
编辑总结：
这四款车都是中型车阵营中的热门产品，其中蒙迪欧致胜2.3L最低价只要15.98万，马自达6指导价17.08万，雅阁2.4最低价21.98万，君威2.4最低20.59万元。综合来看，想要一款空间大，舒适性不错，有驾驶乐趣的产品，那么蒙迪欧致胜2.3L绝对是考虑对象。
更多详细技术参数对照
| 产品名称 | 2011款 蒙迪欧-致胜 2.3 时尚型 | 2011款 马自达6 2.0 6挡手动型 | 2011款 雅阁 2.4 EX | 2011款 君威 2.4L SIDI精英版 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 款型 | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 排量 | 2.3L | 2.0L | 2.4L | 2.4L |
| 最高车速 | 200Km/h | 211Km/h | 205Km/h | |
| 0-100加速时间 | 11.2s | 9.8s | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4854/1886/1495 | 4670/1780/1435 | 4945/1845/1480 | 4830/1856/1484 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2675 | 2800 | 2737 |
| 前轮距(mm) | 1587 | 1540 | 1590 | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1605 | 1540 | 1585 | 1587 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 | 150 | 115 | 160 |
| 车体结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 64 | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L) | 450 | 500 | 500 | |
| 发动机型号 | L3 | LFX | K24Z2 | LAF |
| 气缸容积(cc) | 2260 | 1999 | 2354 | 2384 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 160 | 146 | 180 | 186 |
| 最大功率(kW) | 117 | 108 | 132 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 183 | 225 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4000 | 4500 | 4800 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 欧IV | 欧IV | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 6挡手动 | 5挡自动 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | MT | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 后复合连杆独立式 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/55R16 | 205/55R16 | 225/55R17 | 245/45R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55R16 | 205/55R16 | 225/55R17 | 245/45R18 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | - | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - | ● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | - | - | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | - | - | ● | ● |
| 车身稳定控制 | - | - | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | - | - |
| 天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 定速巡航系统 | - | - | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - | - | - |
| 倒车雷达 | ● | - | ● | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 皮质座椅 | ● | - | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | - | - | ● | ● |
| 后排座椅靠背调节 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 座椅加热 | - | - | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | ● | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | - | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 电动后备箱盖 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | - | - | - | ● |
| 中控台液晶屏 | - | - | - | ● |
| 网络互动系统 | - | - | ● | |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙/电话系统 | - | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源支持 | ● | - | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | - | ● | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● | - | - |
| 多碟CD系统 | - | - | ● | - |
| 单碟DVD | - | - | - | ● |
| 多碟DVD系统 | - | - | - | - |
| 2-3个音响扬声器 | - | - | - | - |
| 4-5个音响扬声器 | - | ● | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | - | ● | ● |
| 8个以上音响扬声器 | ● | - | - | - |
| 氙气大灯 | - | - | ● | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 感应大灯 | - | - | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | ● | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | ● | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 手动空调 | ● | ● | - | - |
| 自动空调 | - | - | ● | ● |
| 后排出风口 | - | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | ● | ● |
| 车内空气净化 | - | ● | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
