对于汽车厂家,笔者一直觉得类似迈腾这样的中级车是最不好打造的:既要像紧凑级轿车、SUV那样更多注重家用实用,又得兼顾中大级轿车的商务需求,此外还要控制成本不能太离谱。但是,兼顾了各种要求后,产品往往就会显得中庸、没有特点,这样在当下竞争激烈的市场里也不是件好事……2016年7月27日,一汽-大众全新一代迈腾(以下简称全新迈腾)正式上市了,作为合资中级轿车里的标杆产品,迈腾是如何权衡这些需求的呢?
哦对了,小伙伴在笔者去参加试驾活动前还留下一个问题:全新迈腾和新帕萨特,究竟该如何选?带着这个问题,笔者接过了全新迈腾的车钥匙……
全新迈腾采用了大众最新的设计语言,虽然整体依旧是那个沉稳的风格,但是大量横线条和狭长大灯的造型,让沉稳中多了一些年轻时尚的元素,一改老款车型商务得有些老气的感觉。这样的设计也能够引起更多年轻消费者的兴趣。
也许是为了更好的引导车底气流,全新迈腾的前保险底部两侧有凸起的造型。虽然轿车不用考虑SUV车型的接近角之类的数据,但是在日常停车时,类似图的“贴路牙”停车方式可要注意了,除非“倒鸭子”特别矮,否则肯定会剐蹭。
但对日常驾驶来说,笔者依旧觉得这是个噱头大于实际的功能。尤其是导航页面,读取路线信息所花的时间要远大于“瞄”一眼时速的时间,这也对安全驾驶产生了一定的影响。不过用来“炫耀”一下,倒是个不错的选择。
全新迈腾的抬头显示解决方案,是在仪表台上方布置一个可调的小“屏幕”,可以通过大灯开关右侧的旋钮进行开关和位置调节,显示的项目也比较多。美中不足的是,这块小屏幕在某些光照条件下会在挡风玻璃上形成倒影,多少有些恼人,如果是直接把图像投射在挡风玻璃上,就更完美了。
如果你是老板,你是愿意在前排享受着按摩,还是愿意在后排“窝着”?当然后排有着不错的空间表现,笔者186cm的身材也不会觉得局促。但是后排座椅的坐姿有些直,加上坐垫不算长,想来个“北京瘫”就有点不舒服了。此外,后排座椅和车门之间有比较柔软的皮质包裹,但是宽度较大,笔者的胳膊要略微前伸才能算是“自然”的搭载车门扶手上。
总体来说,全新迈腾的外观和内饰虽然有点儿小瑕疵,但基本是令人满意的。虽然后排的乘坐空间和配置表现不错,但是驾驶者的“装备”则更上一层楼。当然除了一些配置可能只出现的顶配车型上,但是作为交通工具,开起来的感受则更为重要。于是,笔者踩住刹车,按下了启动按钮……
注:本次试驾车型为380TSI DSG 旗舰型,如果您想进一步了解该车型其他信息,欢迎点击:
17.99万2024款 300TSI DSG尊享版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
18.99万2024款 300TSI DSG尊享版显眼包
前置前驱 7挡双离合 三厢车
20.99万2024款 380TSI DSG尊贵版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
22.59万2024款 380TSI DSG尊贵版大迈包
前置前驱 7挡双离合 三厢车
24.69万2024款 380TSI DSG至尊版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
17.49万2024款 200万辆众享款 280TSI DSG舒适型
前置前驱 7挡双离合 三厢车
20.69万2024款 200万辆众享款 330TSI DSG豪华型
前置前驱 7挡双离合 三厢车
新车指导价:17.49-25.39万