对于汽车厂家，笔者一直觉得类似迈腾这样的中级车是最不好打造的：既要像紧凑级轿车、SUV那样更多注重家用实用，又得兼顾中大级轿车的商务需求，此外还要控制成本不能太离谱。但是，兼顾了各种要求后，产品往往就会显得中庸、没有特点，这样在当下竞争激烈的市场里也不是件好事……2016年7月27日，一汽-大众全新一代迈腾（以下简称全新迈腾）正式上市了，作为合资中级轿车里的标杆产品，迈腾是如何权衡这些需求的呢？

　　哦对了，小伙伴在笔者去参加试驾活动前还留下一个问题：全新迈腾和新帕萨特，究竟该如何选？带着这个问题，笔者接过了全新迈腾的车钥匙……

　　全新迈腾采用了大众最新的设计语言，虽然整体依旧是那个沉稳的风格，但是大量横线条和狭长大灯的造型，让沉稳中多了一些年轻时尚的元素，一改老款车型商务得有些老气的感觉。这样的设计也能够引起更多年轻消费者的兴趣。

　　也许是为了更好的引导车底气流，全新迈腾的前保险底部两侧有凸起的造型。虽然轿车不用考虑SUV车型的接近角之类的数据，但是在日常停车时，类似图的“贴路牙”停车方式可要注意了，除非“倒鸭子”特别矮，否则肯定会剐蹭。

　　但对日常驾驶来说，笔者依旧觉得这是个噱头大于实际的功能。尤其是导航页面，读取路线信息所花的时间要远大于“瞄”一眼时速的时间，这也对安全驾驶产生了一定的影响。不过用来“炫耀”一下，倒是个不错的选择。

　　全新迈腾的抬头显示解决方案，是在仪表台上方布置一个可调的小“屏幕”，可以通过大灯开关右侧的旋钮进行开关和位置调节，显示的项目也比较多。美中不足的是，这块小屏幕在某些光照条件下会在挡风玻璃上形成倒影，多少有些恼人，如果是直接把图像投射在挡风玻璃上，就更完美了。

　　如果你是老板，你是愿意在前排享受着按摩，还是愿意在后排“窝着”？当然后排有着不错的空间表现，笔者186cm的身材也不会觉得局促。但是后排座椅的坐姿有些直，加上坐垫不算长，想来个“北京瘫”就有点不舒服了。此外，后排座椅和车门之间有比较柔软的皮质包裹，但是宽度较大，笔者的胳膊要略微前伸才能算是“自然”的搭载车门扶手上。

　　总体来说，全新迈腾的外观和内饰虽然有点儿小瑕疵，但基本是令人满意的。虽然后排的乘坐空间和配置表现不错，但是驾驶者的“装备”则更上一层楼。当然除了一些配置可能只出现的顶配车型上，但是作为交通工具，开起来的感受则更为重要。于是，笔者踩住刹车，按下了启动按钮……

　　注：本次试驾车型为380TSI DSG 旗舰型，如果您想进一步了解该车型其他信息，欢迎点击：