有句话讲，窥一斑而知全豹，或许我们了解一个品牌的性格，可以从其最入门车型着手，晶锐作为斯柯达最入门的车型，这款两厢小车集成了斯柯达我认为该有的所有特质，并且，我作为晶锐这款车曾经的车主，也多多少少对其有较为深入的了解。

　　● 少年老成的品牌气质

　　新款晶锐已经和老款在外观和气质上有了很大的不同，新款晶锐更年轻，更漂亮了，作为一台小型车，这样的气质改变是正确的，毕竟老款身上总会有“少年老成”的刻板感存在。相对于新款，老款那种略显复古的样子其实更契合斯柯达的品牌感觉，有些少年老成，甚至有人认为那是“老气横秋”。

　　●  注重人性化的体验

　　斯柯达其实是一个欧美系车型中，为数不多比较注重人性化的品牌，以晶锐来说，尽管是一台小型车，但它努力在实用性方面给予车主最大的帮助。和明锐的掀背式后备箱开启以及速派的双段尾门比起来，它似乎打开的更彻底，开口也更大。我在实际使用中，深切体会到，一个开口较大的后备箱，能够补齐放置物品的最大短板，有些时候就是因为开口不够大，本能放进去的东西被卡住了。我甚至把后座放倒后，放进去过十几组一米多长的暖气片。

　　● 相对大众品牌 斯柯达总要厚道一些

　　斯柯达这两年销量不太理想的一大因素就是和大众的定位和区间没有实质性拉开。对于国内消费者来说，斯柯达的品牌分量是稍低于大众的，这也直接体现在车型的售价和配置水平上，斯柯达同样平台同样配置的车型，总是会比大众低一两万，但配置却高一些，按理说，这样的性价比优势应该足以弥补品牌分量的不足，但显然消费者依旧务虚多于务实，斯柯达尽管以更低的姿态和更高的热情展现诚意，但大家依旧不太买账。

　　就拿晶锐和大众Polo相比，晶锐无论从坐姿到后排空间，再到终端优惠后的价格都是比Polo有优势的，但无奈品牌分量在市场上无法和大众比肩，致使斯柯达无论是品牌认知度还是二手车保值率都弱势一些，晶锐也就卖不过Polo了。

　　● 晶锐的一些小毛病

　　人物完人，车无完车，晶锐这款车我驾驶了不到一年，使用中，也有一些不满意和小槽点，但遗憾的是，在新款晶锐上这些地方没有改善，主要集中在下面几个地方。

　　总结：我以晶锐一款车来管中窥豹斯柯达，透过这款小车的某些设计思路和造车理念，或许能“一点代面”。总体上，晶锐也确实反映了斯柯达的亮点和槽点，的确代表了斯柯达的某些气质和部分不足。比如，设计上的特点，车内实用性的基因，相对大众品牌的性价比优势，以及对于小毛病没有及时改善的现状，都从好和坏两个角度反映着斯柯达的客观现实。它既存在品牌表现力弱，产品竞争力不足的危机，也保留了品牌文化深厚，内生力持久的优势。对于斯柯达来说，它就像一个内秀的学者，虽然沉默，但耐力良久。