除了整体设计的优势外，K5在细节、载物空间、乘坐空间上也有着不俗的表现。小的储物空间车内随处可见，连眼镜盒这样的贴心细节也在车内得以体现。尽管这些与第八代索纳塔十分相似。

　　其实，除去样式上的不同以外，细心一点就可以发现，起亚与索纳塔其实有很多相似之处，似乎就如同换了一层包装。不仅仅是上图所示出的储物空间。如果不是靠着不同的样式设计，实在难以想象K5将凭借什么让自己拉开第八代索纳塔的距离。

　　另外，车内AUX/iPod/USB的音源外接功能，并且除去点烟器外，还另配了12V的车载电源。同时，K5还配备了座椅加热与通风功能，加热功能我们常见，但通风功能却是一些高档车型才会配备的，值此炎炎夏日中，座椅通风功能相当的实用。

　　前排的真皮座椅包裹性很好，且柔软舒适，真皮的中央扶手高度适中，材质柔软。坐在其中，显然因为K5的车身高度不是它的优势，所以头部空间的富裕量也不是很多，大概有三指的距离。

　　坐在后排，后排的坐垫宽大、柔软。因为头部上方的车顶处有凹槽设计，所以头部的空间要比前排好的多。而更值得称赞的是后排的腿部空间，车长和轴距的优势让后排乘客无比舒适，腿部空间大概能达到两拳的距离，且后排带有出风口，也同样大大的增加。

　　K5的后备厢空间同样让人惊诧，只能说那是相当的宽敞。储物量绝对充足。纵深与宽度都足以满足日常的各种需求，同时中央处还设有与后排空间想通的开口，方便后排乘客从后备箱取物。

总结：

　　K5的样式绝对唬人，无论是外观还是内饰。在测试的几天中，路人所见均有此感。而且，大空间也让它赢得了人们一定的好感。可以说，它和第八代索纳塔殊途同归，都是以外观、内饰的新颖以及空间的宽敞被人们所关注，而因为品牌的原因，它比第八代价格还要便宜，造就它更具竞争力。唯一让人感到不足的就是它那自然吸气的发动机还是不够给力，详情请见之后的测试部分文章。（图、文/汽车点评网 刘思北 摄影/高超、张丹）