依旧主打舒适性
我想购买新帕萨特的车主多数更在乎它开着舒服不舒服,而动力可能并不在第一位。宽敞的空间,人性化的座椅,这些都是舒适性的保证。在细节方面,新帕萨特更对于后排乘客给予了更多的照顾,虽然我们这辆车没有安装老板键,但后排乘客可以控制空调的温度和风量。
除此以外,后排遮阳帘、独立的220V 三向插头等等,这些都表明后排乘客的重要程度不比前排的两个人差。而在静音方面,通常情况下能够传到耳朵里的只有轻微的路噪而已。
EDS是做什么用的
早前测试高尔夫GTI的时候,哪款车上面提供了XDS限滑差速器,不过并非机械结构,而是通过ESP升级而来的一个电子限滑系统。帕萨特上面的EDS虽然名称不同,但从厂商给到的介绍来看,二者的功能是完全相同的,区别也可能就在于GTI上面的XDS更偏向于提升过弯的性能,而帕萨特的EDS更专注于保证车辆安全性。
EDS的作用就是当一侧前轮出现打滑或者是转向不足的时候,电子系统会介入对单个车轮进行制动,从而使其恢复抓地力,在性能车上,这可以提升车辆在转弯时的能力,在帕萨特上,除此之外,EDS更多是出于安全考虑。
另外需要说的是,在优秀的电子系统也并非万能,当你四条轮胎同时突破抓地力的时候,除非你能飞,否则再优秀的稳定系统也帮不了你,安全驾驶永远是摆在第一位的。
如何分辨新帕萨特
新帕萨特是大众最新的家族面孔,与还没上市的孪生兄弟B7L相比,帕萨特是个三道杠,进气格栅只有三个镀铬条,并且我也差了一下与美版车型的不同,中国版取消了纵向的镀铬条,风格上就更像辉腾靠拢了。
此外怒视的LED尾灯也是它比较重要的特点,而且LED亮度相比早起大众车型要和谐很多,不再晃后车眼睛了。
我的观点:
新帕萨特相比PASSAT领驭是彻彻底底的升级换代,平台从PL45改变为PQ46,动力系统、空间以及工艺。经过升级换代,帕萨特再一次走到了技术的主流阵营中来,论性能不输同级别对手,论舒适帕萨特一贯如此,论品牌多年的积淀已经深入人心,所以这必然会成为又一款热卖的产品。不过和以往给人的感觉不同,它所散发出来的气质,除了儒雅、稳重之外,似乎还想让人知道它也有一些狂野和不羁,我想请姜文来代言的寓意也是如此吧。(文/汽车点评网 祁子鑫)
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