如今这年头，要想在一个行业立足、甚至是占得先机，手里没有点“黑科技”感觉好像真不行。就拿车载操作系统来说，无论是谷歌的“Android Auto”和苹果的“CarPlay”，还是百度的“My Car”，以及腾讯的“车联开放平台”，都是奔着同一个理念——互联网汽车。而作为BAT（中国互联网公司三强）之一的阿里巴巴，这回可是来真的了。

　　就在昨天，阿里与上汽共同发布了首款互联网汽车——荣威RX5（点击查看更多），而阿里所发布的核心正是YunOS for Car车载系统（后文简称：阿里YunOS）。都说自己是互联网汽车，这马云叔叔的葫芦里，卖的又是什么药呢？

　　其实内行人都明白，我们所知道的Android Auto与CarPlay等，在本质上还是一款APP。只不过将手机的功能映射到车载屏幕上，且兼容性很差。而作为国内的第三大操作系统，阿里YunOS则是一个完整且开放的操作系统，不再一味的依靠手机。换句话说，每位用户都拥有自己独立的账号，打破手机的局限。借助大数据和云计算能力，通过车载系统、手机互联、导航信息等方式。

　　当拥有了强大的数据和云计算，就能变身互联网汽车了？必须没有这么简单。要想成为，阿里YunOS的黑科技还远没有这么简单。

　　不同于导航，定位的精准性对于一款真正的“互联网汽车”来说，绝对是很重要的：说白了就是你得时刻知道自己在哪！而千寻位置提供的“亚米级”定位，精度小于1米，相比于一般民用导航3到5米的定位精度，明显更具优势。

　　更重要的是，凭借起综合利用惯性导航等技术，即使没有网络和卫星信号的环境下，依旧可以找到你的车，也就是所谓的“双盲定位”。想象一下：当你身处地库、隧道、甚至是冰雪覆盖等信号完全遮挡的时候，打开车机，YunOS依旧可以轻松、准确的定位。

　　而凭借高德地图为其打造的定制版，YunOS操作系统的导航不仅变得更加流畅，更具意义的是，地图化身成为了桌面，而不再是一个简单的应用。而自适应缩放和行程串联功能的实现，让便利性进一步凸显。

　　◆小贴士：高德的所有核心业务系统都已经全部放在了云上，由阿里云为其提供计算服务，都是一家人啊。

　　◆背景：千寻位置是由中国兵器工业集团公司和阿里巴巴集团共同出资设立，截止到今年5月，前者已经完成了近600座基准站整合，以及北斗升级改造或新建，专线铺设、设备安装、系统调试等工作。这是目前全国的“独一份”，而更重要的是，当这项技术应用到车辆驾驶领域，海量精确数据加上机器的自我学习，未来基于云端的自动驾驶将更快成为现实。

　　说到耳朵，不得不提的就是改变。语音交互成为了YunOS操作系统的第一识别方式。凭借着基于云端的语音算法，消费者可以通过简单的语音指令，例如“我饿了、我冷了”，就能完成找寻餐厅并设置目的地、调节空调温度等操作。

　　作为中国人，尤其号称史上最难学的中文，包括谷歌、苹果在内的很多操作系统都不能较好的兼容。正因为YunOS的核心算法存在云端，所以也更聪明，具有不断自我学习、优化的功能，并能逐渐听懂方言、听懂用户的聊天等。此外，它还能不断学习和记忆用户的驾驶路线信息，熟悉用户的驾驶习惯。

　　举个简单的例子，当您随意说出一句口头禅的时候，YunOS开始可能并不会理解。但当您反复使用时，YunOS就会逐渐明白它的真正含义，而不是重复的反问：您在说什么？放弃掉那些拘泥的控制口令和语言，让我们更自由的表达自己的意愿岂不很好？