“一辆速腾弄的这么有型干嘛？”这可能是很多人看到它的第一印象，而它就是我们今天的主角--GLI，一个拖着三厢车身，身披“钢炮”头衔的速腾，它与速腾的关系就像GTI与高尔夫之间一样，但是又有着很多不同，如果是一款GTI在路上，你会立刻认出它，而如果在路上你见到了一款GLI，那你肯定会说：这个加了套件的速腾，还挺帅！没错，这就是对于一款成名已久与一款默默无闻钢炮之间截然不同的反应。
它并不被消费者们所熟知，而今天我们见到的这款GLI车型已经是一款中期改款车型，而21.88万元的售价，相比老款车型有了一定程度的降低，可由于小众车在保值率方面依旧令人堪忧，不论是新车还是二手车，它并不多见。
而本次的中期改款，具体都体现在哪？
虽然是一次中期改款，但是大众的设计还是在GLI的外型上花费了些心思，更多运动套件上身，让新GLI有了更好的视觉效果，而稍稍升高了的尾翼，不仅更有型，也在空气动力学方面有了更多运用，而最为重要的就是在售价方面新款GLI有了很大幅度降低。
| 车型 | 新款速腾GLI | 老款速腾GLI | 高尔夫GTI |
| 发动机型号 | 第二代EA888 | 第二代EA888 | 第三代EA888 |
| 最大马力(Ps) | 200 | 200 | 220 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 5100-6000 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 | 280 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 1700-5000 | 1500-4400 |
由于是中期改款车型，所以在动力方面新款GLI依旧沿用了老款车型的2.0T+6DSG组合，也就顺理成章了，但相比之下GTI搭载的第三代EA888在数据上远远超过了GLI，所以还是GTI对于“玩家”更有诱惑力。
总结：虽然GTI上搭载的那套第三代EA888在纸上的数据非常诱人，但GLI在日常驾驶时给我的感受并不会太差，尤其是每次在你深踩油门，从身后传来的低沉有力的声浪，也会让你小小的激动一下，尤其是精准的转向与充沛的动力输出相辅相成，使你在驾驶GLI时会非常有信心。可如果对于一位玩家或是钢炮粉来说，多花费那两万多元去拥有GTI，难道不是一件更令人欢欣雀跃的事么？
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 速腾 2.0TSI GLI |
| 厂商 | 一汽-大众 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 200马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4664*1785*1480 |
| 轴距(mm) | 2651 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 280/1700-5000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 147/5100-6000 |
| 工信部综合油耗 | 8 |
| 最小离地间隙(mm) | 121 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 510 |
| 整备质量(Kg) | 1465 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
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新车指导价：12.79-17.29万
