“用户体验”一个现在各种企业都在关心的词汇，不管你是开发手机APP还是做产品，怎么让你的客户用着顺手或者舒适，这都是用户体验的范畴。以前一说日系车就是人性化设计出色，其实这也是用户体验的一部分，但美系车总会在人性化上饱受诟病。但是，现在的美系车也不全是你想想的那样，美国的设计师在力求让每个消费者拥有更好的用户体验，就拿我试驾的Jeep2016款大切诺基说说吧。
△ 2016大切诺基在外观上并没有变化，它的变化主要体现在内在的一些提升，而这些内在的提升就是我们今天要说的“用户体验”。
△ 2016款大切诺基外观延续了现款经典霸道的外观的同时，又新增了4中车身颜色，分别是烈艳红珠光漆、汉玉白珠光漆、金沙棕金属漆和琥珀棕标准漆。
△ 我实拍的试驾车为汉玉珠光漆，这个颜色确实比经常看的黑色大切诺基要年轻很多，新增颜色可以扩宽大切诺基一部分受众人群。
在外观方面，2016款大切诺基延续了老款经典霸气的设计，就连大灯都没有细节的改变。这也是我乐意看到了，毕竟只是年款车型，一些细节的改变不如保持原汁原味的感觉。而新车漆的增加可以让用户有更广泛的选择，甚至会吸引一部分年轻消费者，让人有更广泛的可选度，这也算一种用户体验的体现。
△ 在现款上，降噪玻璃只有顶配车型才有，为了提升大切诺基的整体静音水平。2016款上全系标配了只有顶配上采用的降噪玻璃。
2016款大切诺基确实为用户想的更多，首先在降噪方面全系都是公平对待，同时全系又都标配了发动机远程遥控启动，两项都属于看得见体会得到的配置，对于车辆整体舒适度的提升有了很大帮助，尤其是这个远程遥控启动，这绝对算是提升用户体验最好的配置。
△ 内饰与现款没有区别，主要变化就是挡杆造型上进行了重新设计。内饰各部分采用了大面积的棕色Natura-Plus真皮覆盖。
△ 新增的ACC自适应巡航可以在仪表上的液晶屏显示自适应巡航过程中所需档位，目前2016款大切诺基可以实现4个档位的跟车距离。
△ 中控屏幕与现款操作方式相同，其中集成了多媒体控制与显示、蓝牙、导航、倒车影像、座椅通风加热控制、车辆各项配置设置等。
△ 其中我们可以在屏幕内调整，2016款大切诺基全系标配的可调式电动助力转向系统，根据需要驾驶者可以调整正常模式、运动模式与舒适这三种模式。
△ 三种模式在驾驶过程中表现出截然同的风格，运动模式方向盘表现很沉，同时有一定路感的回馈。而舒适模式则要安逸的多，基本没有什么回馈，同时方向盘助力非常给力，方向盘非常轻便，而正常模式介于两者之间。
内饰上基本没有什么改变，新增了电动助力转向。当然驾驶者可根据自己需求调整助力模式。同时也加入了发动机只能启停功能，这个功能在下一页的试驾环节我会具体介绍实际的使用感受。
△ 大切诺基配备3.6L自然吸气V6发动机，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩为347牛米。该发动机连续6次荣获沃德全球十佳发动机称号，发动机的功力在公路上表现令人满意。
△ 这款发动机动力输出非常线性，这也与自然吸气的特性有很大关系，当然V型6缸也赋予了发动机较小的震动。
△ 发动机在低、中、高三段的动力表现均匀，虽然没有同级别中3.0T车型强烈的推背感，但大切诺基的加速能力也是随叫随到，线性有力。
△ 并且在2016款的大切诺基上，Jeep为这款发动机又找到了一款成熟的ZF 8速自动变速箱。挡杆的设计也进行了重新优化，提供更加的握感。
△ ZF 8速自动变速箱不仅仅为大切诺基在卖点上增加了噱头这么简单。换挡动作极其轻微，如果不去仔细用发动机声音去体会，很难察觉车辆的换挡动作。
△ 正常公路60公里每小时巡航，50公里每小时就能够挂上第7挡，这对于大切诺基的燃油经济性也有显著的提升。
2016款大切诺基在公路表现上可圈可点，这得益于3.6L自然吸气发动机的沿用，并且新的ZF 8速自动变速箱的配合，让整体动力输出更加平顺线性。变速箱的档位变多后，发动机的转速可以保持在较低的转速区间，发动机产生的噪音减小，配合全系标配的降噪前风挡，让大切诺基的行驶品质又有了一定的提升。
△ 全地形是Jeep品牌老生常谈问题，对于大切诺基来说，或许它不敢去挑战牧马人那样极端的地质条件，但它可以让你应对各种路况都心里有底。
△ 大切诺基提供了经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式，可让你在各种路段选择你需要的模式，并且三挡底盘升降也应对了不同的车身高度需求。
△ 升高底盘，切换到自动模式，应对这样的沙石路面，完全不用担心。如果遇到如炮弹坑以及交叉轴路况，按下4WD LOW低速四驱即可。
△ 如果遇到这类陡坡大切诺基的四驱系统也能从容应对，不过也并非轻松通过，大切诺基的轮胎拖了整套四驱系统后腿。
△ 2016款大切诺基的顶配车型依旧配备的是锦湖轮胎，这套轮胎虽然公路性能表现良好，但这种非铺装路面的陡坡却影响了整套四驱系统的发挥。
△ 2016款大切诺基底盘的调教相比现款也有了一定的改善，底盘表现更为紧致结实。并且公路行驶的高级感有了一定提升。
2016款大切诺基在全地形性能的表现上延续了现款性能，不过在底盘的调教上有了重新的设定，这让车辆在公路上的行驶高级感有了一定的提升。但不得不说的一点就是大切诺基的轮胎拖了整套四驱系统的后腿，如果你是位跑恶劣路况更多的车主，建议你还是换下这套公路胎，选择全地形轮胎。
编者总结：2016款大切诺基虽然外在变化你并非看得到，但细节之处还是更多体现了用户体验的核心改变。如果你将在近期入手大切诺基，我劝你还是等等2016款的车型，它相比现款确实有了一定的提升。
