安静的环境和出色的音响效果是一款出色的商务车型应有的素质。5.1声道10扬声器的Bose豪华音响系统配合Quiet Tuning静音技术，营造出一流的听觉效果，扶手箱内预留的SD卡、AUX及USB接口也让音源的接驳更加方便。

扶手箱内预留了丰富的扩展接口

　　新GL8将后排的影音娱乐享受范围扩展到了第三排乘客，顶置的10.2英寸屏幕加上前面提到的10扬声器音响让坐在车后的5名乘客都能享受到旅行的快乐。GL8为后排乘客特意准备了遥控器，不过遥控器的接收器位于车顶，而且感应范围有限，而且遥控器并不能直接控制音量，总体而言用着并不那么方便。

10.2英寸的大屏幕充分照顾到了第二排和第三排的乘客

第二排车顶的控制面板

遥控接收器内置在顶部显示屏周围（黑色区域），每次遥控操作都需要
对着车顶

　　另外，还有一个小问题，在屏幕打开时，会遮挡内后视镜的视野。这几乎是不可调和的矛盾，除非司机是那种习惯了只看外后视镜的驾驶者...而影像辅助泊车和灵敏的泊车雷达也只能在泊车时发挥作用，在车辆行驶中无法提供视野补偿。

带有行车轨迹显示的影像泊车系统大大弥补了后视野的不足
但在行驶中却发挥不了作用

　　应当说GL8对车内7个席位的照顾都是比较周到的，虽然后排乘客拥有独立的空调和通风加热座椅（第一排座椅仅能加热）并且还守着一个230V电源插座，不过GL8前排也能很方便的使用电源插座，而第三排乘客也拥有独立的出风口，双片式全景天窗透进车内的光线同样能够让第三排的乘客沐浴其中，这让坐在第一排和第三排的乘客与第二排的“老板”之间不会有太大的心理落差，也让“老板”们显得不那么自私。

第二排的通风加热座椅

第二、第三排都拥有独立的空调出风口

双片式全景天窗

前后天窗的遮阳帘都是手动开合的

　　而安全方面，全系标配的BOSCH 8.1 ESP电子稳定控制系统+4气囊为行车增加了保障。不过有一点我不能理解的是，即便在顶配的车型上也只有6气囊的配置，既然重视第二排乘客，为什么不为第二排的乘客多增加两个侧气囊呢？

　　作为安全服务和便利服务的延伸，通用的安吉星系统也出现在新GL8之上（点击此处了解安吉星功能特色），“远程目的地设定协助”的功能搭配车载的导航系统，使便利性进一步提升。

 
中间的按钮类似摇杆，可做8方向的操作,而“确定”
依然是通过按压旋钮的边缘实现

　　而说到GL8的导航系统，这一3D硬盘导航系统能够提供更接近实景效果的3D地图，只是本次试驾中未能体验到其效果，也许和地图的收录信息有关。GL8也是即新君越之后又一个采用触摸屏幕+旋钮控制的车型，相比繁琐的按键和旋钮控制，触摸操作在人性化和便利性上大大提高，而旋钮的设计与英朗旗舰版类似，中央方向键采用类似摇杆的设计，而“确定”的只有按下旋钮的边缘才能实现，仍然需要习惯。