在合资小型SUV领域，别克昂科拉算是比较早入驻这一级别市场的车型，当年凭借其出色的造型设计和年轻有活力的氛围营造有着不错的群众基础。不过近年来随着越来越多小型SUV的涌入，也让当年这位“帅小伙”倍感压力，求变则显得势在必行，于是乎它们推出了全新别克昂科拉车型。那么问题来了，全新昂科拉的综合表现如何呢？我们带着这个问题来走近这辆由上汽通用别克带来的小型SUV。
由于此前我们58车的编辑曾对全新昂科拉进行了第一时间的实拍报道，我们本文便不再外观和内饰设计细节上大做文章，我们重点带大家感受它的细节变化、空间以及实际驾驶感受到底如何？
1.新车外观设计更动感，全系标配LED日间行车灯：
全新昂科拉外观设计借鉴了别克Avenier概念车的设计元素，再通过对细节之处的改变来突显整车的精致与动感。通过改变，我们很容易感受到新车与现款车型之间的差别。
△ 车辆在头灯、中网、前包围以及尾灯处均有做出细节调整以突显全新昂科拉给人的运动与精致之感。
△ 全新昂科拉全系标配LED日间行车灯。中高配车型配备有全LED大灯，这也是同级唯一的科技装备。
2.内饰设计更精致，搭载新一代智慧互联系统：
内饰设计方面，别克全新昂科拉同样也是保留了现款车型的整体设计风格，不过在细节、配色以及科技配置上都有了大幅度升级，做到了从视觉感受和使用感受都给人全新改变。另外，新车搭载了新一代智慧互联系统，使得用户在车内始终与数码生活方式保持连接，该系统兼容百度CarLife系统。
△ 内饰设计方面，别克全新昂科拉同样也是保留了现款车型的整体设计风格，不过在细节、配色以及科技配置上都有了大幅度升级，做到了从视觉感受和使用感受都给人全新改变。
△ 新昂科拉新增了全新内饰配色，分别为燕尾黑高级织物与枫叶红Alcantara麂皮绒面两种不同的内饰配色搭配。
△ 高配车型上，全新昂科拉配有全新4.2英寸高清真彩行车电脑，其可以显示导航、多媒体信息以及与车辆相关的行驶信息等功能。
3.标配升级：
全新昂科拉在现款车型整体轮廓不变的前提下，在细节之处进行了升级调整，当然这也包括了配置升级。在标配上的升级上，像是无钥匙进入系统、电加热外后视镜、天窗、一体式行李架、发动机启停系统、ESC电子车身稳定系统等统统都有加入以增加使用者的便利性与安全性。
△ 无钥匙进入系统和无钥匙启动系统加入，此前这一配置全系车型都没有配备。
△ 电加热外后视镜全系标配，增加了车辆在雨雪天气的行车主动安全性。
我们可以通过对比全新昂科拉和现款昂科拉最高配车型配置差异来直观的感受到全新昂科拉在配置升级上所做出的努力。
| 产品名称 | 2016款 昂科拉 18T 自动四驱全能旗舰型 | 2015款 昂科拉 1.4T 自动四驱全能旗舰型 |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | ○ |
| LED大灯 | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | ○ |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - |
全新昂科拉在外观、内饰以及配置上做出了很大改变，虽然不是换代车型，但已给我们了足够多的新鲜感。尤其是在配置的升级方面，标配给到了更多更丰富的配置，而新增的科技装备也是做到了同级有的我有，同级没有提供的我也给到了，这样不仅给消费者带来更多实惠，也让全新昂科拉在同级别车型中更有优势。
别克全新昂科拉在车身尺寸方面与现款车型基本保持一致，轴距则依旧为2555mm。同样的，作为中期改款车型，别克全新昂科拉在内部空间的优化方面依旧与现款车型没有明显不同。那么它的驾乘空间表现如何呢？我们通过实际体验的方式给大家一个准确的答案。
| 产品名称 | 2016款 昂科拉 18T 自动四驱全能旗舰型 | 2015款 昂科拉 1.4T 自动四驱全能旗舰型 |
| 长/宽/高(mm) | 4278/1781/1661 | 4278/1774/1656 |
| 轴距(mm) | 2555 | 2555 |
△ 我们邀请了一位身高1米65的体验者入座全新昂科拉的驾驶位，不难发现昂科拉能够给你提供一个非常不错的视野，并且头部空间富余很多空间。
△ 昂科拉主驾驶座椅还提供可掀折式手枕，长途驾驶有着不错的体验，可以适当的放松你的右手手臂，该手枕为真皮覆盖，手感出色。
△ 在保持前排座椅不变的前提下，我们的体验者入座后排，腿部空间谈不上奢侈，但绝对是足够了。不过换做是身高再高些的男性朋友，那么全新昂科拉的后排空间表现和现款车型一样，没给我们带来什么惊喜。
两点吐槽：
△ 全新昂科拉顶配车型虽然提供电动座椅，但仅有主驾驶座椅为电动调节，副驾为手动调节。并且，主驾驶并非为全部电动调节，而是座椅前后移动为电动调节，座椅靠背调节为手动调节，便利性大打折扣。
△ 我们此次试驾的车型为全新昂科拉的顶配车型，虽然我们看到了它非常之多的升级，在标配装备上也做到了给消费者更多。不过即便是顶配车型，全新昂科拉依旧没有给后排提供空调出风口，在舒适性上有所欠缺。
在动力方面，别克全新昂科拉依旧是搭载同现款车型相同的动力系统，1.4L涡轮增压发动机能够提供最大功率103kW，最大扭矩200Nm。这一数据参数在与同级别车型的对比中占有优势。另外，该车全系标配发动机自动启停系统，在有效降低尾气排放的同时，提升了车辆的燃油经济性。
△ 在动力方面，别克全新昂科拉依旧是搭载同现款车型相同的动力系统，1.4L涡轮增压发动机能够提供最大功率103kW，最大扭矩200Nm。
△ 传动系统方面，全新别克昂科拉依旧提供6速手动和6速自动变速箱可供消费者选择。其中6速自动变速箱还提供有S挡运动模式和手动换挡模式。
回顾昂科拉在当年的发布，其实这是一台实打实的主打年轻消费群体的车，在外观、内饰部分的调调都足够证明这一点，当然这部车开起来也不会有太大偏差。那么何为年轻派运动座驾呢？它的动力一定要充沛，底盘要硬朗、指向性要够好，不能拖泥带水，其实这些也都是昂科拉车型一直以来的优势项。
△ 全新别克昂科拉虽然在动力系统方面也现款车型保持一致，但它的这套动力系统在同级别车型中依旧属于上流水平。在实际驾驶过程中你也能够明显感受到这一点，发动机在涡轮介入以后有着不错的响应。
△ 动力虽好，也需要匹配好变速箱才行，别克全新昂科拉的换挡速度不是很快，但平顺感很好，当你平稳驾驶时它升挡积极，急加速时降挡也很干脆，能够聪明的领会你的驾驶意图。
全新昂科拉配备的电子助力转向系统和驾驶者能够有着很好的沟通感，路感不是很丰富，这也就意味着作为一般的家用车，你即便是长距离驾驶它出行都不会感觉特别疲惫，很轻松。极有亲和力转向调教却没有丢失应有的精准度，指向清晰，回中力度又很足够，总之是一个很有水平的转向调教。
△ 昂科拉的车长并不是很长，车身操控很灵巧，速度在合理范围内配合着精准的转向，你会发现它的极限比你预期的要高得多。
定位小型SUV的昂科拉底盘离地距离比一般的轿车更高，这也意味着它拥有更好的通过性，更强的行走烂路的能力。这里可能会有人担心过高的重心会让它在弯道中侧倾明显，但实际上你完全可以打消这样的顾虑。昂科拉的车长并不是很长，车身操控很灵巧，速度在合理范围内配合着精准的转向，你会发现它的极限比你预期的要高得多。
△ 全新昂科拉配备了同级别滚阻系数最低的18寸普利司通Dueler动力侠系列轮胎，轮胎规格为215/55 R18。该轮胎兼具了良好的燃油经济性和出色的静音效果。
△ 在车辆NVH方面，别克全新昂科拉与现款车型保持一致水平，高速稳定感不错，遇到颠簸路段时底盘能够快速化解多余震动，确保车厢内驾乘人员的乘坐舒适性。
在车辆NVH方面，别克全新昂科拉与现款车型保持一致水平，高速稳定感不错，遇到颠簸路段时底盘能够快速化解多余震动，确保车厢内驾乘人员的乘坐舒适性。高速行驶时，车厢内部风燥与路噪都是能够接受的水平，相对于SUV车型而言，已经做到足够让人满意。
编辑点评：
回顾别克近几年来在中国推出的车型，有着非常多成功的作品，别克“双君”和别克昂科威，当然还有我们今天试驾到的这台小型SUV——别克全新昂科拉。可以这么说，昂科拉是别克品牌现阶段最能抓住年轻消费者心的产品，不高的价格、动感的外观与内饰设计、丰富的配置以及较高的行驶品质都让它有足够的理由获得消费者的注意与认可。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 昂科拉 18T 自动四驱全能旗舰型 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.4L 140马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4278*1781*1661 |
| 轴距(mm) | 2555 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 200/1700-4800 |
| 最大功率(kW)/转速 | 103/4900-6000 |
| 工信部综合油耗 | 7.7 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 行李箱容积(L) | 356 |
| 整备质量(Kg) | 1510 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：14.59-15.59万
