前几天偶然路过北京的798艺术区,在工业废墟的基础上稍加点缀文化基因,瞬间就成了时尚和流行的代表。徜徉在艺术的天地,突然发现,很多工作室或者画廊的门口都停着一辆捷豹XJ,又走了好几圈,除了XJ外,也多是跑车或者Coupe。这时,我才明白在国内或许XJ以及捷豹代表着文化大亨的身份标签。而就是这样一款车,在2016年款上,也迎来了不少的细节升级。
不知为何,捷豹在国内成了文化产业者的最爱,或许这来源于品牌的魅力。相比奔驰宝马商务气息浓重的格调,捷豹将自己的定位设计的更加脱俗。一股来自维多利亚时代的绅士感充斥在这款车的细节里。(文中捷豹2016款XJL简称XJL)
● 最大的改变来自这里
△ XJL在2016年款上的改变主要从科技和外观上,进行提升。在外观方面,前大灯新增LED光源,并在雾灯位置加入镀铬饰条。
△ 新的InControl系统也是新年款上增加的,从功能和使用上都着重提升体验,操作逻辑和功能属性都上了一个档次。
● 外观的提升
△ 外观的提升还是细节层面的,不仔细观察难以察觉。而XJL的主体审美依旧透露着典雅的英伦范,相比德系的大型豪华车,它的定位更加脱俗,走着属于自己的道路。
△ 前脸着重提升辨识度,相比老款细节层次感更醒目,这主要是因为前大灯的内部改变让这款车焕发着新的生机。
△ LED前大灯无论从科技感还是实际使用上都更进一步,LED示宽灯同样起到了不错的视觉提升作用。
△ 尾灯的改变同样出自细节,主要是从灯带的形状入手,这也符合大多数年款车型变样的套路。总体来看,提升感不大。
△ 轮毂风格并不张扬,样式保守但透着贵气。除了最低配车型,其余款式都采用19寸轮毂。
相比奔驰宝马的庄严商务,捷豹多了些文化氛围,车身线条优雅,大灯魅惑,显得气定神闲。新款的变化虽然主要集中在细节,但同样起到了视觉提升的作用。像前大灯的LED光源就让车头的质感提升了一个档次。
△ 新款在内饰设计上没有浓墨重彩,却对科技配置进行了大刀阔斧的改变。InControl系统虽然依旧沿用8英寸的操作显示屏,但在功能和体验上都进行了大幅的优化。
△ 相比它的竞争对手,8英寸的中央操作显示屏显得有些小气了,不过对内而言,XJL搭载的InControl系统是车系中功能最全面的。
△ 虽然在这款车上没有实现Carplay功能,但InControl系统依旧支持手机互联功能,能够让更多应用拓展在这款车上。此外,车辆还支持远程遥控功能,通过手机实时了解车辆状态。
△ 英特尔的处理器经过升级,已经达到4核,在仪表盘的图像显示以及中控屏的操作上都非常顺畅,画面也细腻有质感。
△ 顶配车型支持座椅按摩功能,并和空调系统集成在中控系统内,实现快速操作。
△ 音响系统也支持更高阶的输出品质,车内的听觉享受超越同级。
△ 新款车型增加了自动泊车功能,但未能全系标配。这款车的自动泊车系统相对比较智能,能够支持三种不同的泊车模式。
尽管在这个级别,拿科技配置说事已经不能傲立群雄。相比奔驰宝马的科技武装,捷豹XJL或许并不具备十足的底气,但从自身而言,它依旧在逐步完善自己的操作系统。但面对以科技见长的其它对手,科技配置依旧不是捷豹的噱头。或许革命性的体验升级要等到全新换代车型上我们才能看到吧。
△ 越来越多的车型在大型车级别开始使用2.0T的中小排量增压发动机,但不可否认的是,在这一级别,3.0T引擎依旧是绝对的主力。
在动力输出方面,这台3.0T发动机的最大功率340马力(6500rpm),最大扭矩450牛·米(3500-5000rpm),相比同级主流不落下风。这台V6发动机在捷豹路虎家族里是比较常见的配备,而8速变速箱也能足够担当一台豪华车应有的配置。
总结:除了我们体会到的优雅与平稳,静谧的内仓和质感突出的音响形成了鲜明的反差,或许,捷豹将档次的诠释着重放在了这两个方面,它的科技感和动力操控或许比不了德系对手,但打造腔调和营造氛围是它的长处所在。这款捷豹将营造气质的手段锻造的炉火纯青,或许我们就不难理解为什么不少文化大亨会选择这款车了,少了一些商务感,多了不少优雅范,彰显着与众不同,就是它的初衷。
车型图片 | ![]() |
产品名称 | 捷豹XJ XJL 3.0 SC 四驱旗舰商务版 |
厂商 | 捷豹 |
级别属性 | 豪华车 |
发动机 | 3.0L 340马力 V6 |
变速箱 | 8挡手自一体 |
驱动方式 | 前置四驱 |
长/宽/高(mm) | 5265*1899*1460 |
轴距(mm) | 3157 |
车身结构 | 4门 4座 三厢车 |
最大扭矩(Nm)/转速 | 450 |
最大功率(kW)/转速 | 250 |
工信部综合油耗 | 10 |
最小离地间隙(mm) | - |
油箱容积(L) | - |
行李箱容积(L) | - |
整备质量(Kg) | 2050 |
保修政策 | 三年不限公里 |