△ 同外观一样，560智能手动挡车型也完全照搬了手动挡版本的设计，除了排挡杆那里的造型必须得变化之外，再无异同。而且，就连各种配置上也是完全一样。
△ 虽然受到成本的限制，仪表台采用的都是硬塑料材质。但接缝处均匀的缝隙却说明了560的制造工艺一点都没有马虎，这一点值得肯定。
△ 座椅的舒适度也比较令人满意。经过一整天的试驾下来，编辑也并没有觉得很累。座垫和靠垫的柔软度适中，两侧的护围也能在弯道中能够给予身体足够的支撑。总的来说友好度很高。
△ 让人印象深刻的还有560后排的超大腿部空间以及纯平的地板设计。一侧的乘客完全可以在车内弯腰站起来，从另一侧直接走下车。这样的表现是很多中级SUV都不能做到的，不得不说宝骏的设计师真的很厉害。
△ 虽然后排座椅的包裹性并不如前排那么强，但坐后排的乘客照样能找到很舒服的坐姿。尤其是后排头真的造型能够很好的托住乘客的脖子，让人感到轻松愉悦。
△ 560的人性化还体现在车门底部的设计上，由于车侧底部的饰条被安装在了车门上，所以路面上的泥泞全部被挡在了外面。当上下车时，乘员的裤腿就不会因为蹭到车上而弄脏。
△ 另一个细节也需要改进，尽管后备箱空间十分规整，但这里并没有储物格，零碎的物品很难找到合适的摆放位置。而且由于没有锚点、挂钩之类的设计，像图中这样需要固定塑料袋的时候就很尴尬。
总结：
应该说，选择AMT变速器也是宝骏方面听取了用户需求之后，平衡多方面原因所产生的结果。尽管平顺性方面受了些影响，但并没有明显增长的油耗表现却也是宝骏的用户更在意的因素。满足用户的实际需求一直以来都是上汽通用五菱所坚持的核心原则，而通过对这款智能手动挡车型的试驾，这款AMT变速器在厂家的精心调校下表现得十分称职。换个角度想，牺牲一点的平顺性来换取实实在在的低油耗，又有什么不可以接受呢？
