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自主混动也商务 试驾荣威e950插电混动

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2016-05-31 07:02:39来源:58车类型:原创编辑:姚野

  随着环境污染问题的日益加剧,节能环保成为了时下汽车发展的主流课题,如今在国内汽车消费市场中,绝大多数的新能源车型都是以小而经济作为卖点发布,新能源中级车少之又少,自主品牌更是基本没有。此次荣威推出的全新B级新能源车型—荣威e950也算是填补了此项产品链上的空白。

自主混动也商务 试驾荣威e950插电混动  其实相比现在大行其道的各种纯电动汽车,笔者个人认为混合动力才是更为便捷、实用的选择。首先,消费者不必为了没有固定车位,无法安置家用充电桩而烦恼,也无需担忧续航里程而不敢远行,其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着绝对优势,不仅环保还可以为消费者的钱包节省不少。

  说到环境保护,也许不少人可能要说纯电动汽车零排放,绝对的环保无污染。而其实呢?目前国内超过80%的发电还是要依靠烧煤的火力发电来完成,所以其本质上目前还达不到完全的无污染。当然,纯电动汽车在诸如北京等实行摇号政策的大城市,在购车指标问题上的先天优势还是挺无解的。

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△ 荣威e950作为一款插电式混合动力轿车相较于燃油及纯电动汽车,既可以在一定里程内实现零油耗从而规避交通拥堵带来不必要的能源损耗,又可以避免因为续航里程短、充电设施不完善带来的不能远行的尴尬。

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△ 荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”+“绿芯”双技术品牌的车型,其搭载了一台SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机最大功率110kW,最大扭矩253Nm,以及Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机。

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△ 与发动机匹配的则是一台EDU电驱变速箱,荣威e950搭载的这套动力系统在起步及初段加速时,会采用纯电驱动,加速过程安静线性且没有任何延迟,满电情况下的续航里程为60公里。

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△ 相比此前荣威品牌的混动车型,e950只提供有经济(E)模式和普通(N)模式,取消了山地(M)模式,而其所具备的八种不同工作状态则完全又电脑自动切换,无需手动操作。

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△ 当深踩油门或是系统判定需要时,发动机开始介入,此时可以明显感受到动力的积极反馈,并且没有太过明显的噪音及迟滞感,顺畅的表现令人满意,优良的隔音降噪性也是荣威e950作为一款主打商务的中级车应有的特性。

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△ 当电池电量低过标定额度时,荣威e950会自动进入充电模式,此时发动机会持续为电动机充电,过高的工作量会让车辆保持在一个高转速区间,随之而来的噪音与振动也是不可避免的,不过整个充电过程还算迅速。

  此前我的同事已经对荣威e950做出了详尽的实拍报道(详细文章请点击这里),想了解具体细节设计的同学可以点进去自行脑补。

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新能源中型车试驾评测
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报价:25.59-30.88万
级别:中型车
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