说起皮卡，这个在老美那儿保有量巨大并且不用一分钟就能销售出一辆福特猛禽或是雪佛兰 Silverado等的车型，由于在国内市场中的归类及限行问题，基本成了乡下人开的带斗儿货车，与城市无缘。然而客观来看，皮卡不但可以用来出行代步，在空间、动力方面均衡的表现使其运输货物也是十分的方便，自主品牌的车型更是兼顾了保养成本以及价格优势，可谓便宜实惠用途广。
△ 本文的主角神骐F30，是一款于今年1月由长安轻型车推出的皮卡产品，该车采用了跨界的定义，是一辆介于微卡与皮卡之间的车型，兼顾了微卡的承载能力同时还具备了皮卡的舒适安全性。
△ 如果单看前脸的话，也许你并不会认为这是一辆皮卡车型，蜂巢状的前进气格栅以及大灯组造型，或许更像是一辆SUV，这也是神骐F30作为一款跨界车相比微卡的优势之一。
△ 相比于颇具看点的头部造型，神骐F30的尾部则设计简单，中规中矩。
△ 神骐F30作为一款跨界型皮卡，在拥有了皮卡车型大气、漂亮的外观同时，在货箱外还设有多处开关扳手并且三面货厢板均可打开，便于装卸货物。
△ 轮胎方面，本次试驾的神骐F30舒适型采用了尺寸为195/70 R15C的玲珑牌轮胎，在入门版车型上搭载的则是14寸的轮胎及钢制轮圈。
△ 在内饰设计方面，神骐F30并没有太多出彩的地方，上深下浅的色彩搭配以及左右对称的中控台，让人一目了然。
△ 同样设计简单的仪表盘，中部有一块可以显示里程、温度、油量等简单信息的蓝色液晶屏。
△ 四辐的方向盘上没有任何多功能按键，朴实的造型符合整车气质。
△ 功能分区明了的中控台集成了收音机、空调、USB外接端口等功能。
△ 体验者身高180cm，在将座椅调至最低时，头部空间一拳，表现不错。
△ 神骐F30的后排头部空间小于一指，腿部空间四指，中央地台高度平整可以放下成年人的双脚，但是第二排座椅并没有头枕及安全带设计，整体表现差强人意。
△ 长安神骐F30搭载了一台代号DAM15L的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩142Nm。
△ 与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，换挡杆的实际上手感还不错。
△ 悬架方面，神骐F30采用了前双横臂独立悬架以及后钢板弹簧的组合，这也是大部分同级车型的标准配置。
△ 神骐F30作为一款主要用途拉货和日常载人的皮卡，在驾驶感受和底盘调教方面，确实不能有太多苛求，够用就好，初段加速平顺，油门反应也比较轻快。
△ 对于初次驾驶或是不熟悉此类车型的消费者来说，神骐F30算不上一款易上手的车型，偏高且轻的离合器结合点，想要顺畅驾驶需要一定的时间适应。
△ 而行驶过程中，可以感受到明显来自于风噪、底盘以及胎噪方面的噪音，但考虑到成本以及实际售价，这也确实不能太吹毛求疵。
编辑点评：
长安神骐F30作为一辆介于微卡与皮卡之间的车型，即拥有了皮卡车型的外观、舒适度又兼顾了微卡的载重、拉货能力，结合4.99-5.80万元售价区间，不失为一个对于此类车型有需求消费者的不错选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2016款 神骐F30 1.5L舒适型长轴东安DAM15L |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别属性 | - |
| 发动机 | 1.5L 112马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5535/1690/1700 |
| 轴距(mm) | - |
| 车身结构 | 4门 5座 皮卡 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 2020x1465x400 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | - |
