进口三菱欧蓝德在经过这次升级改款后，不仅外观变化颇大，更重要的是带来一款2.0L 5座加值版，指导售价21.48万元，而目前实际终端售价不会超过20万，但在配置和驾乘感受方面都有不小的提升。本次试驾活动，特意挑选了这款很具有性价比的2.0L 5座加值版，务实的消费者可要注意了。
外观内饰不显低配
△ 相比打不起精神的老款，新款欧蓝德的前脸改不动十分成功，大量镀铬元素的使用增加不少力量感。而对于2.0L 5座加值版来说，在外观部分完全没有区别对待，新款升级的元素一样都不少，给足了低配版的面子。
△ 车顶行李架、镀铬外后视镜、银色前后保险杠护板等元素都没有缺失，另外厂商还免费提供原厂雨挡供选择加装。
△ 大灯为卤素光源但增加了透镜，视觉上并不寒酸，高配车型配备的是尽管LED大灯，自然各方面各方面要好一些。
△ 内饰部分改动不大，提供全黑和浅色两种配色，全黑钢琴漆面，使用了三维立体的仿碳纤维效果的饰板，视觉效果和触感都不错，并不显低档。
△ 仪表造型保持不变，但行车电脑改为小尺寸单色显示，车辆信息也比较简单，通过仪表可以看到一个大家关心的重点，欧蓝德2.0L版本是非常省油的。
△ 在这款次低配车型上还提供了定速巡航，另外在多数低配车上会取消的真皮包裹方向盘也同样保留。
空间使用/主被动安全未缩水
△ 欧蓝德2.0L 5座加值版配备的是织物座椅，座椅面料质地较好，视觉和触感上都并不廉价；另外后排座椅可分级调节靠背角度的功能也没有被减配掉。
△ 虽然不是全景天窗，但在欧蓝德2.0L 5座加值版上还能提供双开启天窗，性价比又一次凸显。
△ 欧蓝德不仅有超大的后备箱空间，在使用空间上也做得很到位，前后排门板都有容量不小的储物格，多放几瓶水是没问题的，要知道很多车型都会在这上面做减法的。
△ 相比最低配的舒适版，欧蓝德2.0L 5座加值版增加了车身稳定系统、侧气囊、侧气帘和驾驶员膝部气囊，主被动安全更到位。
CVT升级 隔音加强
△ 重新匹配的CVT变速器可以模拟6速，动力的传递效率更高，但总体上依然是平顺线性的加速感受，欧蓝德2.0L十分适合轻松驾驶；底盘部分的支撑性不错，对细碎震动的过滤尚可，乘坐舒适性有保证。
△ 新款欧蓝德对降噪静音部分进行了加强，欧蓝德2.0L 5座加值版也不例外，除了部分区域使用了更厚的隔音材料外，整车的NVH性能得到了再优化，平顺的驾乘感受优于一些同级合资车型。
点评：进口三菱欧蓝德2.0L 5座加值版新的外观不再那么平庸，配置方面也针对国人喜好进行了增加，但最终售价却可以控制在20万以内，同时在驾乘体验方面，欧蓝德也表现出了极好的水准，对于需求进口20万元城市SUV的准车主，这款欧蓝德2.0L 5座加值版显然很具有吸引力。
欧蓝德2.0L 5座加值版参数表
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 欧蓝德 2.0L 两驱加值版 5座 |
| 厂商 | 三菱（进口） |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4695*1810*1680 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 190 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | 215 |
| 油箱容积(L) | 63 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1410 |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
