虽然距离全新一代雪佛兰迈锐宝XL车型的上市已经有些时日，但是此前我们试驾的只有匹配1.5T发动机的车型，而搭载2.5L自然吸气发动机+6速自动变速器的版本却未曾被我们开道路上实地体验过。借着这次试驾会，编辑将带您体验一番这款全新的动力总成究竟会有怎样的表现。
在进入正题之前，先开个传送门。我的同事曾对1.5T车型进行过试驾体验，而2.5L的车型也进行过实拍解析，所以他们说过的东西我也没必要再赘述了，您点击下方的图片即可链接到原文。
△ 实际驾驶起来的感受很让人愉悦，轻踩油门就可以让提速变得很轻快，完全没有突兀的感觉。而如果想要快速超车，大多数情况下把油门踩到一半的深度就足够了，发动机会迅速出力。
△ 如果打开运动模式，油门的相应将会变得更加灵敏，同时变速箱也会变得更敏感，降挡时机会提前。对于驾驶风格激进的朋友来说，这个模式会更适合。
△ ACC主动跟车系统在行驶时可以一定程度上降低驾驶员的操作强度。系统在时速25公里以上便可以启动，随前车速度进行自我调整，并且这种调整是比较温柔的，基本不会让车内乘员因速度变化而感到不适。
△ 关于氙气大灯编辑不想说啥了，本来就是该有的配置。而车头有意思的部分在于这个日间行车灯，它并不会在发动机点火之后立即亮起，只有车辆在行驶状态下才会点亮，是真真正正的“行车灯”。
△ 老实说，编辑对新一代迈锐宝XL的车尾并不感冒，可能是由于更加喜爱上一代车型车尾的硬朗设计，让我对这一代的圆润的溜背造型无爱。但还是那句话，人的审美不一样，只要大多数人能接受就是成功的设计。
△ 另一处身份特征便是这个双边双出的排气口了，两个六边形镀铬排气口显得运动范儿十足，同时也提升了车尾整体的视觉效果。
△ 相比起实拍文章中那个全黑的内饰，编辑更喜欢这款棕色与黑色搭配的风格。棕色皮质的运用提升了豪华感，同时也不会让车内看上去太压抑，居家的氛围也更浓一些。
△ 体验者（当然不是我）身高173cm，偏瘦。无论是坐在前排还是后排，头部空间都超过一拳，而且富余量还不小。超过两拳的后排腿部空间也十分宽敞，满足家用完全不成问题。
总结：从配置方面来说，迈锐宝XL的2.5L车型无疑将整体配置提升到了全新的高度，而且更加充沛的动力也让这款车开起来很顺畅，很舒适。只是关于2.5L车型低配21.99万元和高配24.99万元的官方指导价格实在是有些让人难以接受，考虑到同是来自合资品牌的阿特兹2.5L低配车型已经直接将官方指导价定在20万元之内，而且主流合资品牌的同级竞品也基本上都处于20万元左右的价位，这多少让迈锐宝XL的2.5L车型显得尴尬，如果将低配车型再下探一点，同时再增加一款到两款中配车。那个时候迈锐宝XL全系都将具备更强的竞争力，毕竟这真的是一款综合性能十分出色的产品。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 迈锐宝XL 2.5L 自动锐尊版 |
| 厂商 | 上海通用雪佛兰 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 200马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4923/1854/1477 |
| 轴距(mm) | 2829 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 253/4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 147/6200 |
| 工信部综合油耗 | 9.1 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 行李箱容积(L) | 520 |
| 整备质量(Kg) | 1480 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：17.59-21.99万
