凯迪拉克是个有着超过百年历史的豪华汽车品牌，创造了诸多款经典车型，而更重要的是凯迪拉克在技术、新装备方面也十分具有探索精神，第一个制造封闭车身、第一个量产V8发动机，第一次以设计主导新车开发。而在新一季的产品更新方面，凯迪拉克CT6以独特的技术革新和品质体验，在产品力方面给人留下深刻印象，同一概念下的全新XT5也为豪华城市SUV领域带来了不同的选择。
凯迪拉克全新XT5之于凯迪拉克品牌，有传承更有创新，国内乃至全世界SUV车型都十分火热，全新XT5自然要承担更多走量的任务。凯迪拉克全新XT5与CT6一样，都出在金桥工厂，技术工艺方面的先进性不言而喻，而对于消费者来说，第一眼显得更重要。
△ 与前代车型SRX进口不同，凯迪拉克全新XT5产自通用最最新先进的上海金桥工厂，共提供6款车型，售价35.99-53.99万元。本次试驾车型为凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版。
△ 延续凯迪拉克钻石切割概念的设计风格，相比早期更显娴熟，更重要的是在竞争对手都在走弧面路线，让全新XT5显得个性独特，怎么也会多看几眼。
△ 尾部看上去要更现代一些，但保留了更多SRX的设计元素，纵置尾灯、凯迪拉克标盾形轮廓线等。两处明显的不同：车窗雨刷被隐藏在了尾翼内，明显标榜的双矩形尾排定是国人最爱。
△ 纵向排列的灯组沿袭了CT6的设计，个性十足。同时开启日间行车灯和示宽灯，具有很高的识别性，另外还有弯道辅助照明功能。
△ 相比前代车型SRX，全新XT5在车身尺寸方面进一步加大，长度超过4.8米，宽度接近2米，轴距达到了2857mm，相比SRX加长50mm。尺寸达到20英寸的车轮，以及低矮的侧窗营造出一定的运动味道。
△ 内饰的设计，中线对称是对凯迪拉克标设计的延续，期间还有着不对称的元素，直线条向两侧延伸，视觉上很舒展。
△ 体验凯迪拉克的创新，美洲玫瑰木、Opus牛皮、Alcantara皮革、亚光金属等元素以不同的材质感受和配色，很好的体验了与众不同的豪华感，这方面十分成功。
△ 仪表保留了传统的指针模拟转速和车速表，中央大尺寸显示屏提供的车辆信息丰富强大，除了常规的行车信息、影音娱乐信息外，甚至会有机油温度、压力等信息。
△ 方向盘造型也很用心，实木、皮革、金属元素细节到位。多功能按键也十分丰富，手感一流。只是设计的过于宽大，有些按键够起来并不算方便。
△ 在凯迪拉克CT6上首次使用的流媒体超广角后视镜，也在XT5上得以使用，10英寸的可视面积、80°的视角，且没有车身结构的遮挡。后方视野和安全性提升明显，是一个很棒的微创新体验。
△ 全新XT5也开始使用电子换挡杆设计，这样的好处多多：省去了更多的机械结构，可以得到更多使用空间，以及更低的整备质量。
△ 凯迪拉克XT5的座椅被设计的十分宽大，主驾驶座椅还提供了腿部支撑调整，乘坐感上比较偏硬，更适合长时间驾驶。
△ 后排座可以独立进行12°的靠背角度调整，前后移动范围也达到了14cm，同时地板做到了最大程度的平整化，为此工程师团队对底盘四驱结构、管道线路都经过了优化处理，实用性有了更细致的提升。
△ 为平衡规整的放倒后排座椅储物空间，后排的靠枕被设计的很薄，舒适度略有不足，可调整角度的设计多少有一些弥补。
△ 为手机提供的储物槽在CT6上就已经出现，你还可以选装无线充电功能。
△ 后排提供了独立空调，两侧座椅加热，以及12V电源、USB充电接口。
△ 后备箱十分规整，台面较高，其实更适合提拿物品，且容积依然达到了584L，支持4/2/4放倒折叠的后排座椅可以扩展到1634L，滑轨槽的设计也得以保留。
△ 凯迪拉克XT5配备了电动尾门，还增加了感应开启方式。除此以外，还保留了SRX上就有的分段式后备箱开启方式功能，方便不同高度的车主使用。
△ 凯迪拉克XT5的钥匙不仅造型漂亮精致，类肤涂层处理的手感也很好，同时具备远程发动机启动和后备箱开启功能。
前排驾乘体验最佳
△ 匹配的是来自爱信的8速手自一体器，通过电子挡实现换挡还可以避免误操作，这样的升级值得肯定，与2.0T发动机匹配，安置在发动机舱的变速器，不仅传递效率更高，还不会侵占内部乘坐空间，将来一定是趋势。
△ 而在中高速段时，发动机的潜力就要显得更足一些，可以持续的提供加速度。发动机与爱信的8AT配合算得上默契，在效率和感受上都有明显的提升。
△ 全新凯迪拉克XT5使用了新的前麦弗逊后五连杆独立悬架结构，虽然材质由于之前SRX的铝合金改为钢制，但底盘回馈有足够的高级感，整体偏硬朗，加上电磁悬挂，支撑性要更好一些，对于操控有更多帮助，乘坐感受上前排要优于后排，后排的细碎震动要感知的更明显些。
△ 电动助力转向兼顾了不错的手感，指向也十分清晰，有一定的驾驶感但又比较惬意；刹车的反馈十分线性，初段会有一定的缓冲过程，制动不会来的太过突兀，整体营造了足够的豪华感。
△ 更厚的隔音前风挡玻璃、夹胶的侧窗、以及众多隔音降噪处理，发动机在急加速时候的噪音仍然谈不上悦耳，除此以外风噪路噪都十分的轻微，显示出降噪和滤震做得还是很到位的。
△ 凯迪拉克XT5配备了全速段的自适应巡航，主动刹车以及监测到碰撞危险时的声光提醒，制动力预备等，都在主被动安全方面有相当大的提升，在同级别中都具备一定的优势。
点评：凯迪拉克一直都很重视中国市场，更动感的设计，内饰氛围用料的豪华感营造，流媒体超广角后视镜、触控感上佳的中控台，体现科技感的地方实在不少。更平整的后排地板和更便利的空间扩展，全新XT5在诸多方面也受到了国内喜好的影响。动力和底盘的表现也没什么可挑剔的。在产品力方面，凯迪拉克XT5无疑是同级别中的领先者，35.99的起售指导价也要比竞争对手更有诚意，如果你厌倦了车流爆款，现在出手XT5是最好的时候。
试驾车型参数表
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金版 |
| 厂商 | 上海通用凯迪拉克 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4812*1903*1685 |
| 轴距(mm) | 2857 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 400/3000-4300 |
| 最大功率(kW)/转速 | 198/5500 |
| 工信部综合油耗 | 8.7 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 82 |
| 行李箱容积(L) | 584-1634 |
| 整备质量(Kg) | 1930 |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
新车指导价：35.27-45.27万
