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SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

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2008-05-29 05:30:57来源:车讯网类型:转载编辑:车讯网

  Outlander 2.4具备2WD与4WD两款车型,我们找来了道路表现最优异的2WD代表CR-V以及4WD拉力冠军车Escape,分别下场与它较劲一番。

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

  我们当然不是存心要让Outlander难看,但是这位新同学既然标榜为SUV,自然得走一趟KO排行榜与高手较劲一番。我们所挑选的两位对手,都有着极端的表现,CR-V经过三代车型演变,对道路操控颇有钻研,找它下场准没错;而Ford Escape,既然标榜路是它走出来的,那么在Off-Road的世界里,它必定内力深厚,自然得在Outlander面前展现一番。因此Outlander还有赢面吗?答案当然是不能赢,因为赢了就代表此车不够均衡,意味着On-Road、Off-Road的失调。

Outlander 2.4勇闯武界

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

〖Outlander的登场,颇有天崩地裂的气势,将造成SUV剧烈的版块运动〗

  在原厂的媒体试车安排下,我们由下塌地点日月潭前往清境农场,因此有一整天的时间能与Outlander 2.4好好的相处,并且在这蜿蜒的山道中,感受此车的动态表现。我们所试乘的车款是4WD顶级车型,出发前我先选择了2WD模式,在环湖公路上小试身手一番。这天是个晴朗的日子,在没有任何外在的干扰下,可以清楚的听到车体上半的风切声,以及来自下半部的轮胎与悬挂做动声。

2WD强调省油特性 转向表现精确

  这大概是中华汽车车型中,座椅最符合人体工学的车款,它真的做到了所谓两侧的包覆性,以及该有的椅面支撑表现。虽然仍与欧系性能车的座椅有段距离,但是面对眼前的蜿蜒道路,我们直接给予这两张前电动座椅高度肯定。

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

〖车头十分霸气,维持三菱家族的特征,阳刚的外型下充满着浓厚的运动风格〗

  坐在后座的商品企划专员告诉我,Outlander在隔音与制震上下了一番功夫,他们这番努力我感受到了,其静肃性还胜过3.0L进口车型。有了舒适的座姿后,Outlander的各方视野表现也相当好,具备SUV该有的宽广感受,之后笔者提升了速度,准备对性能表现多做了解。

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

〖Outlander仍以SUV自居,对于恶劣路况与一般越野地形均能轻松应付〗

  三菱的变速箱在Sports-mode第三代进入了CVT的领域,于Lancer系列上已经使用了七年,如今普及到二代Outlander上。其实在道路上很难察觉到CVT表现称职与否,CVT的开启度与Timing决定了齿比与加速效果,这点我们深信原厂的调配功力,只要Kick down,转速多能维持在5000转左右,不断的累积加速能量,在转速定竿的情况下,享受时速指针的飙升。此时我的驱动模式是2WD,后传动系统的重量,对车尾的稳定性,有一定的下压效果,车头的指向性非常优异,Outlander来自Lancer的悬挂确实不同凡响,唯有重心略高,是它与Lancer最大的不同。

四驱着重安全性 传动锁定效果佳

  行进间就可以切换2WD/4WD模式,旋转旋钮后,似乎感受不到差异性,弯道中同样的流畅,但是一旦将车速提高,车尾的动态表现即有差异。原因是Outlander的前后传输比,一般状态多维持在85:15-70:30之间,尽管切入最后一段Lock模式,在中差锁定的情况下,也以前后70:30的比例为主,只有在Off-Road的情况下,当四轮速度由计算机断定前或后轴悬空情况下,才会加重差速比,提高到前65后35,形成差速器接近100%的锁定状态,因此当我们在道路上尽管切入Lock锁定模式,Outlander还是会斟酌差速比,不会形成真正的锁定中央差速器,变成无差速状态。

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

〖加速表现和一般2.0升房车相当,在车舱宁静度上还优于进口车型〗

  然而在这晴空万里的天候下,没有什么天雨路滑的机会可以测试Outlander的传动系统优劣,4WD成了一种备而不用的安全屏障。自然我开始注意两侧,找寻我可以测试四轮传动的绝佳场所。在转往武界的道路后,海拔高度不断提升,我也渐渐放弃所谓河床之类的砂石地形。不一会的时间,路况变成了坡道,海拔高度持续下降,原来武界是在一个类似河谷的地形中,自然我遇到了梦寐以求的测试地点。

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

〖在外型上承袭了三菱车系特有的霸气风格,侧面部分线条饱满,饶富运动气息〗

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〖内装简单大方,充满现代简约风味,而梯形换档的出现,也意味向欧系车靠拢〗

  单用2WD模式就让我驶入了河床之中,这干堌的河床已经坚硬许多,只有少处隐藏着烂泥。河床砂石隐藏着许多鹅卵石,转入四驱模式后,大脚油门长驱直入。Outlander的悬挂飞快做动下,加速的攀升也十分迅速,CVT在此表现可圈可点,不过转速大多维持在4800转左右,略为偏低。

SUV正名之战 欧蓝德对CR-V/Ford Escape

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〖2.4L发动机具备172匹最大马力以及24.0公斤米的扭力〗

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  可惜的是每每到了准备甩尾的情况,就会发现动力不足,原来ASC限制了输出。仪表上不断出现打滑的图示,显然Outlander对于操控安全十分重视。接下来不论沙地、石地、泥沼,Outlander都能一一化解,这堂越野课程,此车拿到了满分。

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