法拉利主席蒙特泽莫罗曾经说过，法拉利不会推出四门车型，包括SUV和跨界车也不会考虑。这意味着拥有足以容纳四名成年人空间的FF将是法拉利在新车型探索阶段的起点，而其采用的猎装车身和四轮驱动系统则会成为今后法拉利新车值得借鉴的元素。

　　为了让FF的车内能够轻易容纳四名成年人和他们的行李，法拉利设计师首次在大批量生产的车型中采用猎装车身形式。虽然初看上去FF的车尾显得太过另类，但接触时间稍长一点就会对这个设计产生好感。当然，乘坐于后排的乘客更是因为充裕的头部，腿部空间而感到欣喜。

　　FF的行李厢并不是鸡肋，平时携带的登机箱，高尔夫球包之类的物品都能很容易的放入车内。当我们将后排座椅向前翻折之后，FF的行李厢空间甚至能够容纳滑雪板。在同级内你暂时还找不到拥有如此大行李厢空间，同时极速超过335公里/小时的对手。

　　坐进车内，迎接我们的不是轻薄的碳纤维赛车椅，而是被高级皮革所包裹的多方向电动调节座椅。眼前的方向盘则肯定是受到了F1赛车的启发，方向盘后方只有一对长长的碳纤维换挡拨片，其他所有功能的操作都被集成在了方向盘之内，不过3点钟和9点钟位置的转向灯控制按钮在使用上却不容易习惯。方向盘辐条顶部的LED指示灯会在8000转时变为红色，提示处于手动模式下的驾驶者采取升档行为。这些都已经成为法拉利新车型的独有特征。

　　试车路段有很多隧道，这使得我有充足的时间体会法拉利高亢的排气声。在隧道内回响的排气声浪会轻易让人上瘾，以至于在没有换挡必要的时候我也会拨动换挡拨片让变速箱降档，以便再次享受V12发动机演奏出的美妙乐章。同时拨动两侧换挡拨片会让变速箱处于空挡，这时节奏性的深踩油门让发动机咆哮更是让人感到亢奋的做法。

　　只有声音还不够，法拉利FF的动力储备完全满足驱动车辆的需求。在增加了大量豪华配置并且采用四轮驱动系统之后，FF的整备质量比612还重，但因其采用了新款发动机，因此FF的百公里加速时间不会超过3.7秒。612完成同样测试则需耗时4.0秒。我们实际体会了FF的加速能力，在满载四人并包含行李之后，FF在3.3秒内就从静止加速到了96公里/小时，确实非常快。