在我们此次0-100km/h加速测试环节中，C5 1.8T车型的整个动力表现比较出色，最终以8.02秒的成绩完成了本次的测试。可以说这个成绩更多的是得益于其所搭载的这台1.8L涡轮增压发动机较强的扭矩输出，从整车的动力表现上给人一种很直观的感受。同时，发动机与变速箱之间的衔接比较默契，动力损失并不明显，只是在换挡效率方面还与双离合变速箱有一定的差距，因此测试成绩并没有进入8秒之内。
△ 车辆在起步加速时重心的后移较为明显，前轮丧失了较多的抓地力，因此在起步时浪费了一些时间。
△ 尽管起步重心后移比较明显，但起步初段仍有0.6G的加速G值，推背感并不算弱。
△ 由于整体悬架设定较软，全力制动时车辆的点头趋势比较明显，但整体刹车姿态非常稳定，可以给人比较强的信心。
△ 实测100-0km/h刹车距离为37.92米，属于比较优秀的成绩，刹车初段的制动力并不是很强，但是随后整车可以有一个非常稳定的减速趋势。
编辑总结：雪铁龙C5 1.8T车型其实早就应该上市，之所以让我们等了这么久，可能与东风标致雪铁龙集团的战略部署有关，C5先行推出了1.6T车型，而508则先推出了1.8T车型。不过，来得晚终归也比不来的强，C5终于在动力水平上达到了中级车的主流水准，加上较大的市场优惠幅度以及风格独特的法系设计，相信之后在中级车市场会有一定的作为。
