每次和同事去上海出差，带着不少行李的的我们总是愿意在出租车候车区等途安的到来。原因很简单，途安可以轻松的装下许多的行李，并且能提供给四个人足够的乘坐空间，换做是老桑塔纳，恐怕就有些悬了。最近，上汽大众全新的途安L也正式来到我们的生活中，加上了“L”后缀的途安，是否还像他的前辈一样实用、易用呢？
虽然最近几年MPV车型才逐渐变得受市场追捧，但其实早在2003年，大众便基于第五代高尔夫的平台打造了第一代途安，并在2005年在国内正式上市。此后，在2010年，第二代途安面世并继续进行国产。
今天我们要面对的则是基于大众最新MQB平台打造的第三代途安，不过由于车身尺寸、科技配置等等升级，上汽大众给全新途安增加了一个“L”以示区别。不过就算是如此，4527x1829x1659mm的车身长宽高尺寸及2791mm的轴距依旧说明了该车是个以满足五人使用为主的紧凑级MPV，至于GL8、奥德赛这样的准7座车型，还是让途安的“大哥”夏朗来应付吧。
至于空间和乘坐咱们会在后面详细阐述，所以接下来，咱们先来说说外观。不过大众的设计早已经深入人心，虽然一眼可能看不出是大众的哪款车，但是茫茫车海中，你肯定能第一眼认出这是一辆大众品牌的车。
不过相对于轿车，为了保证更宽敞的乘坐空间，全新途安L这样的紧凑级MPV都不得不拖着一个“笨重”的造型，遥想着前两代途安那个“婴儿肥”似的造型，想要设计的既好看又实用，还真需要大众的设计师多“死两个脑细胞”。
不过结果看上去还不错，虽然造型这个事儿仁者见仁，但是大众现在的极简设计风格让全新途安L看上去很干练。造型虽然相对平淡，但能适应更多年龄段的消费者，无论是家里的爸爸妈妈，还是爷爷奶奶开这个车，都不会觉得“不和谐”。
本来就是面向家庭用途的车，就应该受众面广一些。当然了，在一些车身细节方面，设计师还是留了一些小心思的。
△ 虽然车头大灯没有采用海外车型的LED灯组，但是带有透镜的氙气大灯配合LED日间行车灯效果也很不错。当然了，转向辅助灯光一并配齐，日常使用非常方便。
例如这条犀利的腰线，从前翼子板一直贯穿到尾灯侧面，虽然没有采用过于俯冲的角度设计，但是依旧弱化了MPV车型侧面的笨重感。相对平直的角度使得侧窗可以尽量向下延伸，这样就获得更好的视野。
△ 车尾的设计多少还是向实用性做了妥协，不过大众为这个平直的大门板用横向的尾灯和镀铬及多边形的牌照框等元素做了构图，所以看上去没有那么呆板。
虽然只是一台1.4TSI发动机，但是大众还是为其装上单边共两出的排气尾管，搭配装饰大于实用的尾翼和后保险杠底下的扩散器，视觉效果不能说提升多少，至少很完整、协调，汽配城也能少去几次了。
最后，大众“爆款”的多幅式17英寸轮圈为该车造型画上一个“熟悉”的句号。轮胎为尺寸215/55 R17，型号韩泰Kinergy系列，主打静音及湿滑路面的抓地力。
接下来说说内饰，其实与外观一样，大众的内饰设计的也是一个字儿：像！整体的结构布局、方向盘造型、仪表盘甚至开关按钮都特别像。当然从人机工程学的角度上讲，大众的布局非常合理，你总是能从顺手的位置找到“该有”的功能。
也许大众就是把这种“操作习惯”加以归纳，并融入到各车型设计中才造成“像”的缘故吧！甭管怎么说，真的是很顺手。
△ 当然了，这里面肯定也有降低生产成本的缘故，例如这个空调控制区，按钮模具应该就是一套，不信去看看新帕萨特的！当然手感还是不错，操作也简单易懂。
方向盘自然也是一样，按键阻尼适中，手感极佳。仪表盘绝对是“熟悉的配方、熟悉的味道”，不过中间的彩色显示屏信息量很大，适合笔者这种“数据控”。
△ 多媒体系统的液晶屏尺寸不大，GPS导航需要选装，不过可以同步带来更大的触摸屏，功能菜单虽少也能够满足日常使用。蓝牙电话？宝贝儿那功能肯定有啊！
至于用料是毋庸置疑的大面积软材质，细节方面增加了亮光木纹和钢琴漆饰板，看上去效果不错，代价就是如果你是个强迫症还带点儿洁癖的话，那这个“指纹收集器”材质绝对够你忙活一阵子的。
当然有个配置值得一说，那就是可以变成儿童安全座椅的多功能座椅。其实就笔者观察，这个座椅由可以升高坐垫的座椅和一个异形头枕组成。虽然这个思路挺好，但是想要使用这个座椅，孩子必须是身高115cm以上的儿童。更重要的，这个座椅还需要加钱选装。所以笔者觉得，选装的钱还是买个正儿八经的儿童安全座椅吧！
△ 全景天窗这种喜闻乐见的配置还是应该有的，而且面积达到了1.83㎡，尺寸很大。
后排乘客可以享受的功能除了天窗以外就是空调出风口了，并且后排可以单独调节温度，这么一来，这台车就是前左、右+后部的三温区自动空调了。对于家里不同的乘客来说，是个很贴心的设计。
最后，大尺寸的尾门是电动开合的，这让女性车主们在大包小包的采购了一堆衣服和鞋子之后，不用再不情愿的切换到“女汉子”模式来关闭沉重的尾门。笔者觉得，这个配置绝对可以算得上是促进家庭安定和谐的重要功能。
其实配置和设计笔者真不想太多废话，对于一款注重家用的紧凑级MPV来说，储物空间和乘坐空间才是最重要的。由于试驾车没有选装第三排的2个座椅（全系选装），所以很抱歉笔者就不能进行亲身体验了（我们将在未来拿到试驾车为大家补上）。不过对于这等尺寸的MPV来说，只要能良好满足5人使用需求，那就算完成任务了。
真正追求长时间7座使用需求的，还是别难为这车了。当然，郭敬明除外。
△ 先说说乘坐感受，全新途安L采用了纯5座设计，虽然后排座椅不能像前代车型单独拆除，但是具备角度可调功能。加上柔软的填充物，前后排座椅都能提供一个不错的乘坐感受。
空间表现是这样的，体验者身高186cm，体重90kg。（抱歉长得帅的都去把妹了，找个这样的凑合着看吧！）
对于储物空间，全新途安L也没有让笔者失望，除了传统的几个储物空间，中控台正上方依旧保留了前代车型就有的“储物坑”。多说一句，中控台下方和门板上的储物槽尺寸要比传统车型大很多，十分实用。缺点倒是也有，全车竟然没有一个专属眼镜盒，这多少就有点儿不“科学”了。
△ 手套箱尺寸也很大，并且还可以借助空调的冷风给饮料降降温，以下入镜手机为iPhone 6。
在手套箱上方还有一个储物格，其实这是安装单碟CD机的位置，恰好试驾车型没有选装，所以这里就成了一个容积可观的储物格。其实笔者更愿意不要单碟CD机，现在有几个人还听CD呀？再说既能省钱又能多个储物空间，何乐而不为呢？
扶手箱尺寸不大，好在容积尚可。虽然中央扶手位置稍微有点儿靠后并且不能前后滑动，但是好在高度可多级可调，还算是有点儿补偿。
虽然留给后排乘客的只有两个门板上的储物槽，但是可折叠的小桌板外加杯架还是很实用的，在后排空调出风口下方，还有一个极其隐蔽的储物格，藏一些“羞羞”的小东西也很安全。
后备箱的空间继承了途安车型的光荣传统，平整宽敞，官方公布的后备箱空间尺寸为436-1857升。在角落里还有储物槽，束物带、折叠挂钩、12V电源及锚点等等，使用非常方便。
△ 如果放下后排座椅，那后备箱的尺寸，还真是又（更）大又平整。
没有了笔者觉得鸡肋的第三排座椅，非全尺寸备胎得以配备（7座车型没备胎），备胎前部还有一个尺寸不小的储物格，放个玻璃水、机油什么的，会很合适。
最后说说开起来如何。虽然全新途安L提供第三代EA888系列1.8TSI发动机，但是搭载这台发动机车型只有一款，并且是顶配，价格自然不菲。所以笔者更关注销量主力的1.4TSI车型开起来是什么感觉。
其实这台EA211系列1.4TSI发动机匹配的DQ200干式七速双离合变速箱也是老面孔了，驱动整备质量1485kg的车体自然不会有1.8T发动机从容。不过家用MPV自然不是用来飙车的，笔者速速挂上D档，起步！
发动机轻轻哼了一声儿就拽着车子前行了，说实在的，发动机在刚起步那会儿的确算不上积极，变速箱也是“小心谨慎”的暂时不升档，生怕让你发现动力有些肉。还好，至少平顺性不错。
所以你需要深踩一点儿油门让转速升至2000转以上，这时候早就“按耐不住”的涡轮增压器开始工作，车子的动力会有明显的好转，变速箱也会积极的升档来保证燃油经济性。
要说涡轮迟滞的感觉有么？有。例如在红绿灯慢慢踩下油门踏板起步，当转速接近涡轮工作区间时，车辆的加速感会突然变强，不算太明显但绝对能感受出来，所以笔者会多一点踩油门，让涡轮早早的介入工作，来弱化这种感受。
你可以说笔者吹毛求疵，因为除了涡轮发动机固有的“神经质”（略有）以外，全新途安L其实非常好开。刹车踩起来很线性均匀，方向盘转动起来略有阻尼并且是照顾女性的力度，加上MPV造型带来的宽敞视野，上手非常容易，驾驶起来很轻松。
此外，日常城市用车时隔音效果不错，法定时速内均可以从容的交谈。跑高速时，来自车体的风噪则成为了主要的噪音来源。
S档完全可以应对一些上坡或是满载的情况，延后的换挡时机会让动力输出持续更长时间，当然你需要面对的就是算不上好听的排气声儿。不过，这毕竟只是一台1.4T发动机，满载时可能1.8吨的车重还是别抱有太“过分”的想法。
其实在当天的体验环节，笔者甚至开着全新途安L跑了一次简易的赛道，虽说绕桩、甩尾（特殊轮胎）这种事儿和MPV应该没什么关系，但是极限状态下，ESP的反馈适中，车辆的整体感很强，还真没有MPV那种笨笨的感觉。唯一觉得不好的，就是标配的韩泰轮胎，抓地力真的是差那么一点儿。
总结：作为一款紧凑级MPV，全新途安L的竞争对手并不是奥德赛、GL8这种以7人乘坐为主的车型，由于其更加娇小的尺寸，更适合5人乘坐使用，而且5座车型还拥有着非常不错的乘坐感受及储物空间。无论是日常城市同行，还是应付长途旅行，全新途安L是个不错的选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 途安 途安L 280TSI DSG豪华版 |
| 厂商 | 上汽大众 |
| 级别属性 | MPV |
| 发动机 | 1.4L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4527/1829/1659 |
| 轴距(mm) | 2791 |
| 车身结构 | 5门 5座 MPV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 250/1750-3000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5000 |
| 工信部综合油耗 | 5.9 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 58 |
| 行李箱容积(L) | 436-1857 |
| 整备质量(Kg) | 1485 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：16.68-19.58万
