值得一提的，新一代天籁采用了玻璃车顶结构。此一配备在国内同级车中可说是绝无仅有，也将天籁的车格向上提升；此外天籁的后挡风玻璃面积也相当宽阔，对于车室光线和车外视野来说亦有相当帮助。

　　原厂将玻璃车顶和双天窗导入新一代天籁，除了营造车室气氛外，也将天籁的车格向上提升。视线来到车尾，Intima概念车的影子在此仍十分明显。车侧腰线的延伸线条，在此构成红白相间的尾灯组；而尾门造型则在实用的考虑下，加大开口的宽度，以利行李的取放。此外在牌照框下下缘及保杆等位置，强调质感的镀铬饰条也再次出现。

　　横贯车室的大片木纹饰板，仍是新一代天籁的内装重点；而在造型设计及按键规划上，天籁也展现其与Intima概念车和现行日产车系的强烈链结。

　　自中控台木纹识板上下切开，上半部可谓为Intima概念车的延伸：包括四幅式方向盘、潜望镜式仪表板，以及中控台中央的显示屏幕，都源自于Intima的内装概念。而诸如空调出风口和中控台面板看来，天籁则采用与新一代Maxima和FX车系相同的设计；其中造型宛若「狗骨头」的水滴状旋钮，也是日产新一代车型广为运用的造型元素。

　　此次在葡萄牙所试的车型，有别于北京车展展示的米色内装，黑色内装在质感表现上更为优异，同时较贴近台湾消费者的口味和趋势。而上一代车型较为人所疑虑的前座设计上，新一代天籁亦对此作出了回应。上一代座椅在考虑造型和人因工程下，前座乘客肩部以上的支撑性和包覆效果让人有些难以适应；而新一代天籁则回复为传统设计，虽然造型未若上一代突出，但实际乘坐的感受则有所提升。

　　新一代天籁的前座设计改善上一代车型在肩部支撑性的不足，而后座空间亦相当充裕舒适。此外新一代天籁，也将见于日产北美旗舰车款Maxima的玻璃车顶导入其中。在玻璃车顶的架构下，原厂为天籁搭载前后天窗的配备：前后天窗的设计，可为车室引入大量的自然光源，同时前座天窗也具备开启功能，让乘员享受驰骋阳光下的乘驾氛围。而在炎热夏日下，后座天窗也可带上遮阳帘，以有效阻绝烈日的曝晒。

　　由于此次笔者试驾为3.5升旗舰车型，因此在配备上也显得相当丰富。造型特别的半皮半木四幅方向盘，具备行车计算机、音响和定速巡航等快拨按键；而在按键设计和安排上，也能明显看出其与Infiniti车系的共通处。同时新一代天籁也将按键启动功能一并导入，搭配过去在国产车首见的I-Key免持钥匙，在实用性和眩目度上更为提升。

　　方向盘快拨键、VIS车辆信息整合系统、六片CD音响和左右独立恒温空调等配备一应俱全，同时在设计上也能看出其与Infiniti家族的关联性。