许多运动型中型车都会在轿车的基础上推出双门Coupe版本的跑车车型，但大多还是难以摆脱轿车的造型和线条，然而今天这款产品虽然也是脱胎于轿车，但个性更为鲜明，造型线条跑味十足，仅靠设计就几乎征服了笔者。不过通过道路驾驶体验之后，笔者还有更多驾控方面的内容要与大家分享。
△ RC车型采用了分体式大灯设计，头灯灯组更是使用了三个矩形的LED灯组，在保证出色照明效果的同时还在点亮后进一步提升车辆颜值。
△ F SPORT车型有自己独立的外观套件，同时也包括了这个镶嵌在中网边缘的雾灯。
△ RC车型标配的车轮辋造型设计有些过于平淡，虽然尺寸达到了18英寸，但没有显出应有的视觉效果。
△ 微微翘起的尾箱盖顶部和尾部两侧的装饰都提升了车辆的运动气质，不过笔者个人认为尾部两侧的通风孔梳状装饰有些过于繁琐。
△ 尾灯也采用了LED光源，而且利用褶皱的导光带让尾灯看起来更具颗粒感，这与欧洲同行的设计有所不同。
△ 方向盘看起来造型朴素，但是握感相当出色，在两侧手握位置还包括了打孔真皮。两侧的多功能按钮也完全可以满足平日驾驶对行车电脑与多媒体系统的控制需要。
△ 方向盘配备了换档拨片，不过实际上驾驶时变速箱聪明到几乎不用手动干预，即使在较为激烈的驾驶环境中这也更像是一种运动风格的装饰。
△ 中控台的空调控制面板与音响面板都采用了塑料材质，虽然空调控制还用上了触摸式控制，但面板材料过于简单多多少少影响到了内饰的豪华感。
△ 后排座椅的坐垫很长，对腿部的支撑性很好，乘坐感也相当舒适。只是由于车顶流线型的造型极大影响了后排的头部空间，所以身高超过170cm的乘客还是坐到副驾驶位置上来吧。
△ 车内大屏与触摸控制模块都与IS车型相同，不过在实际使用中笔者也发现触摸式的操作并不比原来经典的鼠标控制方便，对手部动作的要求较高，在行驶时操作更是难上加难。
△ 驾驶者也可以手动选择节能、普通或运动三种不同的驾驶模式，在变速箱换挡逻辑和油门踏板响应速度不同以外，不同模式还会影响到方向盘助力力度与空调运转强度，可惜悬挂系统并不能调节。
△ 底盘方面RC采用了同级别中几何结构较为科学的前双叉臂后多连杆形式，在顶配车型上还配备了机械式的托森限滑差速器，这对于一款后驱车型来说能极大提升在极限状态下的车辆可控性与稳定性。
△ 试驾时路面湿滑，但车辆动态依然相当稳健，完全没有因为加速而导致后轮打滑，车辆接近极限时也趋向于转向不足，对驾驶者来说修正姿态更为容易。
△ 雷克萨斯为RC车型准备了大量的主动安全配置，包括了车道偏离警示、预碰撞安全系统、自动远光灯和便利的自适应巡航系统，不过该系统并不能在低速环境中使用，所以不支持诸如自动排队这样的功能。
总结：相对于同价位竞争对手们来说，雷克萨斯RC的取向有些特立独行，并不标榜运动，而是先以优美的外形设计吸引眼球，再以舒适平顺的操控特性让人放下驾驶跑车的顾虑吧，实在是一颗直达人心的糖衣炮弹。不过对于更注重数据、赛道的性能控们来说，这也绝不是你们的菜，请放过它。
| 产品名称 | |||
| 厂商报价 | 58.60万 | 52.80万 | 48.80万 |
| 产地属性 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 款型 | 2016 | 2016 | 2016 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 230 | 230 |
| 0-100加速时间 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| 保修政策 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4695*1840*1395 | 4695*1840*1395 | 4695*1840*1395 |
| 轴距(mm) | 2730 | 2730 | 2730 |
| 整备质量(Kg) | 1700.000 | 1700.000 | 1700.000 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 66 | 66 | 66 |
| 行李箱容积(L) | 374 | 374 | 374 |
| 发动机型号 | 8AR-FTS | 8AR-FTS | 8AR-FTS |
| 气缸容积(cc) | 1998 | 1998 | 1998 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 压缩比 | 10.000 | 10.000 | 10.000 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1650-4400 | 1650-4400 | 1650-4400 |
| 变速箱简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型 | 独立双叉式悬架带横向稳定杆 | 独立双叉式悬架带横向稳定杆 | 独立双叉式悬架带横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆悬架带横向稳定杆 | 多连杆悬架带横向稳定杆 | 多连杆悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 并线提示系统 | ● | - | - |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | ● | - |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 定速巡航系统 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | ● | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 皮质座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | ● | ● | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● | ○ |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● |
| 外接音源支持 | ● | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | ● | ● |
| 单碟DVD | ● | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● |
| LED大灯 | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 感应大灯 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气净化 | ● | ● | ● |
