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安静的告别高能耗试驾丰田凯美瑞双擎

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2016-01-14 08:15:47来源：58汽车类型：原创编辑：姚野

　　动力方面，广汽丰田凯美瑞双擎采用了阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm，加上电机输出辅助，在保证燃油经济性的同时，动力也不会疲弱。

安静的告别高能耗试驾丰田凯美瑞双擎

△ 广汽丰田凯美瑞双擎采用了阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm。

△ 采用E-CVT（电子无级变速）变速箱的凯美瑞尊瑞平顺性自然无需多言，丰田与雷克萨斯旗下的混动车型都选择这款变速箱，成熟性与可靠性早已历经考验。

△ 广汽丰田凯美瑞双擎依旧沿用燃油版凯美瑞的前麦弗逊式独立悬架、后双连杆独立悬架，它的舒适性确实无可争论。

△ 在整个试驾过程中，广汽丰田凯美瑞双擎的静谧性和驾乘舒适性给点评君留下了深刻的印象，当车速在40Km/h下，只要电池有电使用纯EV模式的广汽丰田凯美瑞双擎安静的很难让人察觉。

△ 凯美瑞双擎属于强混的油电混合车型，它的电机可以单独驱动车辆行驶，但并不需要为电池单独充电，满电情况下可以纯电行驶4Km左右。

△ 凯美瑞双擎的传动系统相当平顺，车辆动力通过E-CVT电子无级变速系统进行动力分配，通过无缝连接控制发动机与电机系统，在保证平顺性的同时，动力随叫随到。

△ 凯美瑞双擎良好的底盘调校可以十分干脆的过滤处理路面颠簸，在低速通过坑洼路面时，传递到车内的震动十分的少，方向盘指向精准，驾驶起来得心应手。

　　编辑点评：

　　凯美瑞作为丰田品牌的常青树车型，凭借稳定的表现获得了不错的口碑，而搭载了油电混合技术后的广汽丰田凯美瑞双擎，在传承了凯美瑞大气、沉稳外观内饰设计的同时，增添了混动车型特有的标志与铭牌以及设计时尚的仪表盘，而高配旗舰版车型上丰富的安全、舒适性配置也使得驾驶、乘坐起来具有相当的舒适性。代表节能减排的混合动力也绝不会以损失动力为代价，安静的驾驶环境下我们可以从容的告别高能耗。

文章标签：: 中型车试驾评测

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