A180测试成绩分析：
0到百公里加速成绩：
关于A180的驾驶体验部分我已经在前页交代，那么这台开起来并不肉的1.7L排量“小号”奔驰在测试场上的表现如何呢，让我们一起来看：
首先，我们从10次加速成绩中取得最好的数值：11.2秒，这一成绩和官方公布的11.5秒的加速成绩相去不远。全油门起步，奔驰A180在全油门加速状态下，转速拉升后就始终稳定保持在一恒定的转速水平不会再升降挡，这明显体现出了CVT变速器的特性。
从上图加速曲线中较为平缓的纵向加速G值曲线也可以看出CVT变速器的输出特性，11.2秒的加速成绩，对于A180来说，成绩中规中矩。
180米绕桩及78米紧急并线表现：
目的在于测试车辆抗侧倾能力的本项目中，A180的表现中规中矩，而如果从这样一款外形看起来车身重心偏高的的迷你MPV车型来说，实际表现可以说超过了我们的预期。
在整个绕桩和紧急并线过程中，尽管从车身姿态上可以看出明显的侧倾，但实际上悬挂和轮胎对于车身的支撑在极限状态下还是比较到位的，因此在ESP介入之前，横向G值始终可以达到一个较高的水平，这也印证了前文提到的A180在高速路并线时反馈给驾驶者稳定踏实的感觉。
刹车测试成绩：
37.7米的最好刹车成绩可说很不错，而10次刹车曲线则反应出制动始终保持在一个相对稳定的水平，没有热衰减出现。
综上，A180的各项测试成绩均达到了这一级别车型应有的水平，其中刹车成绩以及绕桩和紧急并线项目上的表现还超过了我们最初的预期和设想。（动态测试部分文/图：郑昊；摄影：高超、郑昊）
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