【汽车点评·试驾·原创】
北京奔驰GLC自从9月份的法兰克福车展亮相后，在汽车圈子里的曝光度就一发不可收拾。可以说外观的变动是其最大的亮点，相比老款的GLK车型一改硬朗的气质整体造型更加的圆润，当然褒贬之声不乏与耳。单就整车全新的家族设计，复刻新C级豪华的内饰氛围以及车辆的驾驶质感而言，终究可以令喜好奔驰品牌的消费者爱屋及乌。点评君在美丽的城市厦门与北京奔驰GLC有了一天短暂的亲密接触，给我留下最深刻印象的是其驾驶质感依旧出色。
近年来越来越多的车企将自家的全新家族式设计理念运用到旗下大规模的量产车型中。当然一大好处是车系拥有了独一无二的品牌设计血脉，不过在时代飞速前进的今日也会令消费者产生外观的视觉重复化。单单就全新奔驰GLC而言，整体模样轮廓刻画的还是很成功的，虽无法让你回眸一眼就魂不守舍，待仔细端详后你依然会透露出心动的感受。
△ 也许你会怀念老款GLK硬朗外观带给视觉上的冲击力，或者说其轮廓近似于加大号的C级旅行车。显然全新的GLC更符合奔驰对新时代的车型设计诠释。
◆场地试驾感受 轻度越野足以应对
动力系统最大的变化是全系均采用了M274 2.0T涡轮增压发动机，划分为低、标、高功率3个版本。作为车系主打的GLC 260 4MATIC标准功率版，最大输出功率211马力，最大扭矩350牛·米。全新研发的9速手自一体变速箱作为另一大亮点相比7AT而言，无论传动效率抑或换挡衔接顺畅度均确实有很大的提升。
在奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型上配备了越野技术组件（支持4 个越野行驶模式：越野、坡路、湿滑和挂车，并提供DSR下坡车速调整）。同时位于中控台上8.4英寸的多媒体显示屏中可开启“倾斜仪”显示界面，辅助驾驶员有效操纵车辆。360度视角的实时图像传输也为驾驶者来带更多的信息反馈，提升车辆操纵信心。在车辆通过侧向坡道的过程中，全新GLC表现的十分从容不迫，23度侧向路面仅需控制好车速就可顺利通过，同行的女性媒体老师也可以轻松的完成项目体验。
交叉轴项目体验中，当车轮打滑时，电子限滑系统及时介入，限制锁止打滑车轮，相比普通配备了适时四驱的SUV车型来说，通过交叉轴路段时并不费力，整体表现并未拖泥带水。这一众因素皆因奔驰GLC上重新调整了全四轮驱动（4MATIC）系统。新型四驱动力传动系统的设计，并提供50牛·米预锁扭矩，通过行星齿轮的差速机构，以45：55的比例在前后轴之间分配驱动扭矩，为奔驰GLC提供更佳的越野通过性。
◆道路试驾感受 行驶质感依旧出色
△ 奔驰GLC的悬架调校舒适中带有一股硬朗的加持，保持了奔驰家族一贯的韧性和扎实感。路面细碎的颠簸震动通过悬架的细密过滤后保证了舒适为先的驾乘感受，在豪华级别的SUV车型中，处于主流水准。
奔驰GLC的底盘部分采用了前/后多连杆独立悬架的设定组合，并配合大量的锻造铝制轻量化部件，大大降低簧下质量，将地盘悬架操控性进一步提升。悬架调校舒适中带有一股硬朗的加持，保持了奔驰家族一贯的韧性和扎实感。路面细碎的颠簸震动通过悬架的细密过滤后保证了舒适为先的驾乘感受，在豪华级别的SUV车型中处于主流水准，保持了奔驰对底盘设定诠释的高级质感。
◆外观和乘坐空间 传承设计空间充足
外观方面GLC生得于家族的S级精髓一般的设计模样。车身尺寸相比老款GLK长度增长了100mm，宽度增加了50mm，车高降低了50mm，车身轴距方面则增长了足足118mm。使得整体的车身尺寸更加的协调，整体设计业融入了更多充满现代感和运动气质的诸多元素，将分明的棱角修饰的恰到好处。
△ 内饰方面，北京奔驰GLC和奔驰新C级风格近乎相似，内饰选用更为高级的材料，包括ARTICO皮革、皮革和实木等，在豪华感方面更是展露无遗，整体相比前款GLK级的内饰设计感有了质的提升。
△ Burmester柏林之声作为选装配置出现，配合13个高性能扬声器音响优化，进一步提升听觉体验。
在车内乘坐空间上，身高166cm体态匀称的体验者，在GLC上可以得到充分和惬意的乘坐舒适感。后排头部超过一掌的空间余量，腿部空间更是达到了两掌有余。由于车型的设计原因，在中央地板除的凸起不可避免，脚码偏大的男性同胞就别想把脚塞进去了，不过好在后排提供第三头枕，短途出行时后排满员可以接受。
全文总结：
短暂的试驾体验已经结束，而自从全新奔驰GLC上市后铺天盖地的丰富相关消息，相信在外观和内饰方面的设计，您可能已经倒背如流、了然于胸了。作为一款以城市为主打的SUV车款，轻度的越野体验奔驰GLC均可以从容应对；在城市间驾驭穿梭舒适的悬挂与更顺畅的全新变速箱，也令驾驶体验变的轻松安逸；乘坐和储物空间对于日常5口之家来说，满足日常用车出行不成问题。至于整车的驾驶感受方面，奔驰把GLC打造的操纵质感依旧出色。
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新车指导价：42.78-53.13万
