底盘质感优秀/噪音偏大
△ 乐风RV搭载1.5L DVVT发动机是最合适的动力选择，动力参数不错，在赛欧3和经典科鲁兹上都有使用；全系都能享受购置税减半政策。
△ 传动方面匹配的是来自爱信的4速手自一体变速器，手动换挡依然是通用系惯用的档杆头设计，使用起来并不方便，且存在误操作。
△ 1.5L发动机的动力对于乐风RV来说足够使用，发动机液压悬置技术可以抑制振动传入车厢。起步阶段被调校的比较敏感，会给人动力很猛的错觉，好在发动机在多速段下的动力都足够持续线性。
△ 车速保持在80km/h左右匀速行驶时，发动机转速可以保持在2000rpm左右，可见变速器的匹配兼顾了经济性。
△ 乐风RV的电动助力转向、刹车和油门踏板的设定都比较轻便省力，对于初级驾驶者来说，足够友好。
△ 前麦弗逊后扭力的悬挂形式，是这个级别车型的常见的结构，而乐风RV实际的调校却足够的有质感，长波路面和细碎震动都可以有效的抑制，对得起售价。
△ 乐风RV在成本有限的前提下进行了取舍，将ESC车身稳定系统作为全系配备，发动机启停系统也是全系配备，节油效果可达5%，相比于此，实际的使用体验要更优秀，启动速度和振动的表现都超出了预期。
△ 出于成本和定位，乐风RV的噪音控制谈不上出色，尤其是急加速时发动机的噪音多少有些生涩。当然同级对手们也没有优秀到哪儿去。
△ 整体而言，乐风RV的驾乘体验符合这个价位车型应有的表现，动力和传动系统的匹配符合预期，底盘调校则很有质感，总体属于中上水平。
点评：乐风RV有着不错的外观内饰设计，乘坐空间和储物空间都是亮点，配置方面：全系配备ESC、发动机启停等，可见乐风RV希望给用户提供更有价值的配置；对于乐风RV这个级别车型来说，驾驶体验显然不是重点，成本所限，但做到好开够用。而乐风RV所倡导的休旅享乐生活方式，确实当下人们应该思考的问题，只在乎性价比，更看重面子，似乎你忙于奔波，忘记了生活的乐趣。在我看来，乐风RV不止会赢得年轻消费者，还会打动不少退休爱旅行的老两口。
