△ 别克一向是在静音舒适方面的好手,威朗也不例外。驾驶中可以感受到整车的隔音做的很到位,同样良好的隔音也要归功于超低的风阻系数与主打舒适静音的轮胎。
△ 威朗轿跑采用了扭力梁式后悬挂并且增加了瓦特连杆,并且有之前欧宝团队的调校经验,使得其悬挂的调整还是比较平衡的,在舒适与运动性之间获得了最大的兼顾性。
△ 转向总的来说比较偏轻,不过精准度还是可以的,并没有太多的虚位。并且威朗还配备了自动起停功能,在着车的瞬间噪音和抖动都比较小,还是很不错的。
△ 动力表现只能说中规中矩,毕竟由于排量的限制所以并没有太多的激情可言。不过日常使用足以,但是变速箱在急加速的时候反应还是要稍慢一些。整体动力表现很线性平顺,在中低速的时候还是能提供不错的动力响应的。
全文总结:
在之前三厢版威朗上市的时候,就给人了一种眼前一亮的感觉。此次两厢版的轿跑车型外观更加的动感、凌厉,并且更多运动化的设计与调校也将会吸引更多年轻消费者的注意,不过作为一款轿跑车型动力的表现只能说差强人意,但也不妨碍它成为一个气质独特的“潮”跑。因为很多其实并不在乎跑的有多快,只要足够有型就可以了。如果你也是一个喜欢追逐潮流时尚的85后,那么,说不定现在你已经对它产生感觉了!
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