在探索新能源方面，相比独立且更具前瞻性的i系列，宝马e系列车型显得更具有现实意义，其基于现有宝马车型平台，可以快速且成本更低的实现节能降耗的目的，同时宝马品牌的驾驶乐趣也得以完整延续。在引入530Le后，宝马又在11月的广州车展上，正式向国内市场推出了宝马X5 xDrive40e。
宝马X5 xDrive40e是一款插电式混合动力车型，是目前传统能源向新能源技术过渡的最佳解决方式，其基于现款X5车型开发而来，可以实现最低限度的投入达到最合理的效果。目前只提供一款车型，指导售价92.8万元。
△ 宝马X5 xDrive40e基于现款X5车型，所以在外观上并没有大的变化。
△ 车身尺寸也与现款X5相同，在左前翼子板处设置了充电接口。
△ 使用宝马专用电桩充电，需要2小时45分钟；而一般家用电源充电需要3小时50分钟。
△ xDrive40e的电池组位于后备箱下方，由96个电池单元的锂离子高压蓄电池组成，容量为9.0kwh；后备箱容积相比普通X5减少了150L为500-1720升，对于使用需求并无影响。
△ 引入国内的宝马X5 xDrive40e并没有对轮胎进行特别的调整，规格与其他X5相同为255/50 R19，只是使用的造型不同的轮圈。
△ 仪表在下方增加了高压蓄电池电量、充电状态和驱动模式等的信息显示。
驾驶无需适应 依旧宝马
△ 宝马X5 xDrive40e的动力系统由2.0T高功率版涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率230kW，最大扭矩450Nm。
△ 宝马X5 xDrive40e匹配的是8速Steptronic手自一体变速箱，驱动电机被集成在内。
△ 由于动力输出与xDrive35i基本相当，官方公布的百公里加速时间为6.8s。驾驶乐趣方面依然是宝马的感觉。
△ 行驶中只有通过转速表的迅速波动，才会意识到发动机的介入，只有在停车状态下，你才能感受到发动机启动时的振动。
△ 通过中控台屏幕上的动力流量图可以实时显示不同工况下，发动机和电动机的动力输出，以及电池充电能量回收等状态。
△ 驾驶体验方面，它依然是一台宝马，具备SPORT、COMFORT和ECO模式的驾驶模式选择，X5 xDrive40e依然提供。
△ 宝马X5 xDrive40e并不是一款强混动力车型，官方纯电动行驶续航里程为31km，纯电动模式下最高车速被限制在120km/h。
△ 官方给出的3.9L/100km油耗水平，对于一台整备质量接近2.4吨的SUV车型来说，显得有点不可思议，确切的说这一数据是在充满电行驶的头100公里下创造的，这其中包括了纯电行驶的31km。
售价配置显优势
| 产品名称 | 2016款 宝马X5 xDrive40e | 2014款 宝马X5 xDrive35i 领先型 |
| 厂商报价 | 92.80万 | 92.80万 |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ |
| 空气悬挂 | ● | ○ |
| 电动吸合门 | ● | - |
| 方向盘电动调节 | ● | ○ |
| 后排座椅加热 | ● | ● |
| 哈曼卡顿音响 | ● | - |
△ 即便是豪华品牌，也还是逃不过对于性价比的讨论，插电混动究竟有多节能才会省出多花费的车价，我们还是先来看看X5 xDrive40e在与售价相同的xDrive35i 领先型动力相当的情况下，指导售价92.8万元的xDrive40e多出了空气悬架、后排座椅加热以及哈曼卡顿高级音响等配置。
点评：正如开篇所说，宝马e系列作为新能源车型的一种解决方案，就目前的技术来说，X5 xDrive40e插电混动在不影响正常使用的情况下，最大限度的降低燃油消耗，无疑是目前最适宜的新能源车型。31km的纯电动续航里程足够一般上下班出行使用，做到0油耗也是极有可能的，并且92.8万元的售价可以得到更多于xDrive35i 领先型的配置。如果你已经打算添置一辆宝马X5，那么X5 xDrive40e还是很值得推荐的。
