本次测试的捷豹XF车型搭载了3.0升V6发动机。这是目前捷豹在国内销售的车型中排量最小的一款。这台发动机配备了可变凸轮轴相位正时系统，最大功率输出为238马力，而在4100转时输出为293牛米的峰值扭矩，同时搭配了一台六挡手自一体变速箱。
在日常驾驶过程中，我们可以非常清晰的感觉到，捷豹XF的提速反应非常轻快，只要轻踩油门，便可得到积极的响应。前双A臂后多连杆独立悬挂结构的底盘表现非常出色，使得车身的支撑沉稳有力。
即便是在不是非常平坦的路面上，悬挂的减震效果也表现得让人十分满意。并且在过弯时车身姿态保持较好，245mm的轮胎附着力很高。
在驾驶捷豹XF时，可能是因为车身宽大的原因，使得方向盘在控制车头时略显得有些不尽人意，路感比较丰富，可变助力转向的力度也适中，但依然感觉欠缺一些灵活性。
在实际驾驶过捷豹XF后，它的表现确实有些让人大跌眼镜，尽管有非常动感的外观，可实际却完全达不到我的期望值。在做0-100km的加速测试时，一脚将踩油门，它在急加速时的表现，并不如它的外观那样犀利。
以2300转起步，变速箱在6800时才会换挡，动力分的输出也比较有条不紊，动力的释放依然很有条理，整个的加速过程柔畅而线性。对于其8.5秒的加速成绩也就在情理之中了。相信它一旦真正的开起来，凭借着238马力的动力，想要达到每小时200公里以上的速度，还不是难事。
