选择在北京车展全球首发，也暗示了GLK会把国内作为主要市场，既然如此，咱们就先赶紧来看看它的表现吧。
按照计划，全新GLK将在今年秋季率先在欧洲上市。字母“G”是一种责任，它不仅表示对传奇的G级的传承，同时还要有越野能力并坚固耐用。全新的GLK都做到了，它有出色的对抗烂路的能力，这也是奔驰的工程师们最在意的。
〖GLK就像是缩小的GL级，因此也继承了一定的越野能力〗
在测试场地，等着我们的是一部GLK 350 4MATIC，已经加装了“越野技术套装”，底盘比标准版升高了20mm，车底安装了护板以及换装17英寸的轮毂。最主要的是“G按键”，通过它可以切换不同的行驶模式。全系列车型都采用7速自动变速箱，油耗得到进一步控制。
〖两种不同风格的内饰设计〗
〖GLK的后排空间〗
ESP系统的设置也明显针对越野路况进行了调整。另外针对外观还能选装“越野风格套装”，包括更强壮的保险杠和镀铬装饰等。
上车后，经过简短的介绍，我们启动发动机。斯图加特人用它的名字中的“G”（德语“越野”一词的首字母）很好的诠释了它的越野能力，证明这并不是营销上面的噱头。在穿越测试场地坑坑洼洼的车辙后，你能感觉到GLK有实实在在的通过性。虽然底盘偶尔也要禁受敲击，但也丝毫不用担心，坚固的底盘护板一直在默默的承受着，并且GLK有20公分的离地间隙，完全可以应付当前的状况，下坡行驶辅助系统（DSR）也完全值得信任，在松软的沙石路面行驶时，GLK的方向也依然准确，并且可以自动调整车速。接近角和离去角分别是23度和25度，足以保证可以顺利通过陡峭的地方。
〖山路行驶及下坡行驶辅助系统开关〗
接下来的考验更加严酷。在越野模式下，油门变得很舒缓，可以更有节制的释放V6发动机的272马力，刹车也调整得非常细腻，几乎可以让车身以毫米为单位进行调整。即使是一个车轮腾空也不必担心，尽管冲进下一个炮弹坑吧，坚固的车身和悬挂会控制好一切。虽然没有强大的差速锁，但GLK的攀爬能力仍然很惊人。不过它的涉水能力确实软肋，最大涉水深度只有300mm。
〖在沙石路面，GLK有不错的表现〗
GLK的电子系统配合也很紧密，由于没有可以手动锁止的机械式差速锁，电子牵引力分配系统4ETS便承担了大部分的任务。对失去抓地力的车轮实施制动，将动力分配到其他车轮上，同样可以保证车辆有足够的牵引力。
4MATIC全时四驱系统通过全新开发的多片式离合器准确的将45%的动力分配到前桥，后桥获得55%的动力。
〖4MATIC系统会将45%的动力分配到前轮，55%的动力分配到后轮〗
这次试驾只安排了越野路况体验，GLK出色的沙石路面行驶表现和简单容易的驾驶感受让我们对它在公路上的表现也更为期待。
另外，全新的GLK将在不来梅的戴姆勒工厂生产，1961年之前，著名的博格瓦纳车型也是在这里诞生。今年秋季GLK就将在欧洲开始销售，GLK 350 4MATIC车型起价大约46053欧元，也可能还会再便宜一些，毕竟在紧凑级SUV领域它要面对众多对手。大众Tiguan已经先一步获得了成功，GLK会是SUV领域中的下一个明星吗？
新车指导价：142.48-254.00万
