18米绕桩测试：
绕桩测试能够很好地帮助我们感受全新高尔夫GTI的DCC动态底盘控制系统究竟对提升车辆性能有着多大帮助。在舒适模式和运动模式间切换，能够感受到明显差异，运动模式下车辆的各个系统都变得更战斗，转向变沉，路感清晰，底盘更为紧绷，绕桩过程中有着不错的韧度以帮助车辆迅速摆脱重心转移。而舒适模式下则更适合日常行车，变速箱和发动机比较顺畅，由于较低转速区间便已完成换挡，它的顿挫感更轻微，同时，底盘也要更软，能够过滤掉绝大多数细碎震动，这也是与运动模式下有着本质的不同。
△ 运动模式下车辆的各个系统都变得更战斗，转向变沉，路感清晰，底盘更为紧绷，绕桩过程中有着不错的韧度以帮助车辆迅速摆脱重心转移。
△ 舒适模式下则更适合日常行车，变速箱和发动机比较顺畅，由于较低转速区间便已完成换挡，它的顿挫感更轻微，同时，底盘也要更软，能够过滤掉绝大多数细碎震动，这也是与运动模式下有着本质的不同。
全新高尔夫GTI的这套DCC动态底盘控制系统很好的让车辆在不同性格下巧妙变换，从而确保了使用者能够根据不同路况选择不同的模式驾驶，这是在国产上代GTI上所没有的体验。
公路驾驶表现：
公路驾驶全新高尔夫GTI依旧有着不错的体验，出色的动力水平让它开上去有着很强的优越感，配合大众高水平的动力调教，车辆动力即便是大脚油门也会线性爆发，高效的双离合变速箱时时待命准备梳理强大的动力输出，除了“猛”以外，让你感受到这是一部能够日常驾驶的车，平顺性在舒适模式下与普通高尔夫并无二致。
△ 公路驾驶全新高尔夫GTI依旧有着不错的体验，出色的动力水平让它开上去有着很强的优越感，配合大众高水平的动力调教，车辆动力即便是大脚油门也会线性爆发。
△ 运动模式下车辆更激进，从转向、底盘、动力以及声音上你能够快速区分出它与舒适模式下的不同，完成这种性格转换只需要你动一动手指，非常简单。
全新高尔夫GTI油门和刹车调教的十分轻盈，没有什么厚重之感，这虽然与走纯竞技路线的一些跑车有些背道而驰，线性度没有那么的好，但这就是GTI，一个追求均衡，追求全面的车，它不是一部只限赛道驾驶的车，它也要权衡一些日常驾驶的要素。
△ 全新高尔夫GTI油门和刹车调教的十分轻盈，没有什么厚重之感，这虽然与走纯竞技路线的一些跑车有些背道而驰，线性度没有那么的好。
编辑点评：
全新大众高尔夫GTI完成了一次非常漂亮的进化，虽然它的外观更多的传承了上代车型的一些基本设计要素，但性能上的确做到了一个明显提升。它的动力储备和DCC动态底盘控制系统让我们见识了它作为一部运动型车的理念。与此同时，它是一部日常使用开上去也非常舒适的车，既能陪你买菜也能开着它去下赛道这是我对这部车一个很简洁的概述。如果你对GTI三个字也有情怀，那这是一部从各个角度都能满足你心里需求的驾驶者之车。
