提到大众汽车不得不说的就是被誉为“国民车”的甲壳虫与高尔夫，在目前国内的市场中必然是高尔夫更配的上“国民车”这三个字，然而在汽车个性方面我想最具代表性的应该算是大众甲壳虫了。现如今甲壳虫对于我来说并不是什么新鲜的事物了，但每当我看到它时还是会情不自禁的多看两眼，尤其是点评君今天试驾的这辆敞篷版。我不得不佩服大众将“经典”这两个字诠释的如此淋漓尽致。
◆甲壳虫历史篇
△ 原型车（1931-1937）当时没有名称只有代号“1937年VW 30”，1968年正式启动“甲壳虫”。
◆动力稍弱／底盘扎实
△ 与高尔夫出自同一平台的甲壳虫虽说在调教的方式上偏硬朗，但整体上还会为舒适性有所妥协，在比较崎岖的道路行驶时悬挂系统可以过滤掉大部分的颠簸，不过再激烈驾驶时悬挂系统的支撑性还是会略显不足。
△ 方向盘的转向力度和细腻程度，以及发动机的动力输出响应等等，都是我们非常熟悉的感觉。驾驶新甲壳虫时，驾驶员所感受到的反馈是完全的大众范儿。
◆向经典致敬的设计
△ 这一代甲壳虫其实可以看作是向第一代甲壳虫的致敬，车如其名，其周身圆润的线条与迷你的尺寸使他俨然一副都市精灵的可爱模样，在这个汽车纷纷追逐凌厉外观的年代，甲壳虫的确成为了众人关注的焦点。
△ 大圆灯是甲壳虫经典的家族式设计，正圆的造型更凸显了它的可爱与俏皮，内部配备高度可调的远近光一体氙气大灯，同时灯组内还集成了日间行车灯，在灯光配置上虽算不上丰富，但也已经足够。
△ 复古是让这款甲壳虫敞篷充满情怀的原因之一，在这一点上，它的18英寸Disc复古轮圈功不可没，似乎瞬间将我们的记忆拉回上个世纪四十年代，与第一代甲壳虫挥手致意。
△ 车身线条在车尾交汇，并且向下收紧，两只水滴状尾灯紧贴后备厢门，使尾部结构更加紧凑，本就小巧的身躯因此而更显灵活。
△ 甲壳虫的内饰有着独具一格的设计，在其他车型争相覆盖皮革材质的时候，它偏偏使用烤漆饰板，并且颜色与外观完全一致，这种任性可不是哪个小公举都敢尝试的。
△ 作为一款情怀满溢的小车，没有靠谱儿音乐搭配怎么行！甲壳虫敞篷版搭载了美国老牌Fender 400瓦高品质音响系统，时刻提醒你，旅行记得带上耳朵。
△ 作为一款迷你级别的小车，同时又是三门版车型，对于甲壳虫的后排空间真不要过分苛求了，临时应急坐两个人已经够用了。至于头部空间，别担心，它的溜背设计并不会有太多影响，毕竟打开敞篷，连天空都是你的。
编辑总结：
在这个钢筋水泥搭建的都市森林中，有情怀的东西已经不多见了，而甲壳虫的出现打破了我们对汽车的固有思维，它似乎在告诉我们，世界上不只有刚毅，还有温柔。当然，敞篷版从来都是我们眼中那个比较特立独行的孩子，不回避世俗的喧嚣，却也不理会人心的浮躁，开一辆车，从2015回到1938，穿越的不只是空间，也是时间，重温经典，不忘初心。
