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将赛车带上公路试驾保时捷911 GTS车型

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2015-11-13 04:57:51来源：58汽车类型：原创编辑：高然

将赛车带上公路试驾保时捷911 GTS车型

△ GTS是除了GT和Turbo之外911最强的车型，同时这个特殊系列的诞生也往往意味着对应产品要面临换代。小改后的911目前虽然还没到可以正式交车的时候，但已经颇受关注，对于全新车型的介绍点评君也就不赘述了，大家有兴趣的可以翻阅之前的文章。

　　移动端戳链接：涡轮新世界解析新款保时捷911卡雷拉。PC可直接点击图片跳转。

△ 外观与内饰在之前的测试文章里已经跟大家有了足够多的分享，这次要更多为大家介绍一款更赛车化的车型，即使在去见它的路上点评君已经开上了这两台GTS车型，但在看到它的时候心中还是难掩激动。

△ 点评君的小伙伴有一台911旗下最接近赛车但又能上路的车型，911 GT3 RS（997）。说起来这台橘黄色的家伙与这次测试的GTS算是心心相惜，我这里还对自然吸气略有不舍，而那边的GT3则完全告别了手动变速箱，在全新一代GT3推出后大家都惊讶地发现新款已经完全不支持手动变速箱了，即使在更高阶的GT3 RS上也是如此。

△ 越接近赛车，则日常的实用性就相应变得更差，为了尽量减少进入车辆底部的空气，GT3 RS的前唇已经低到了一个不能更低的高度，而且完全不支持前桥或整体抬升功能，驾驶它时你只能告别一些高难度的地下或地上车库，不然必定会陷入进退两难。

△ 911 GT3 RS不但配备了赛车规格的桶形座椅，还天生就带有六点式安全带（三点式安全带为平时使用），从公路上驶进赛车场你要做的就只是换一套安全带而已，这绝对是周末赛道日爱好者的终极目标。

△ 其实911 GT3 RS的变速箱与离合器并不难用，熟悉操作后起步基本不可能死火，只是离合器踏板的行程实在够长，需要的力度也称得上是巨大，对于缺乏锻炼的人来说，这是对腿部肌肉的一次摧残。

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