[汽车点评网 测试] 书接上文，仅仅只看外表。恐怕更多的人还是会把它往“旅居”上去联想。而忽略到它所拥有的强大性能。曾经，它和没有国产的CC一样，是那么小众。如今CC国产化了，大家不仅耳熟能详，而且很多人已经开始对其神往，而R36依旧那么“低调”。3.6升的排量，V6发动机以及FSI直喷技术，如果你真的试驾过这款车，你就会知道它与那看似没太大差别的迈腾之间的差距是有多么大，迈腾与它根本没有可比性。
从数据上显示，R36搭载的的3.6L自然吸气直喷发动机拥有最大功率220kW（300马力）/6600rpm；最大扭矩达到350N·m/2400-5300rpm。并且配以6速DSG双离合自动变速箱和4MOTION全是四驱系统。这是一个多么强大的组合。当你被紧紧的包裹在座椅里后，点火、出发，那低沉的排气声浪会让人无比振奋。
另外，要特别说一下R36的这款发动机，准确的说，它应该是VR6发动机。它是一种介于V型6缸和直列6缸之间的特殊发动机，它比V6要窄，却比直6要短。传统的V6发动机的两组汽缸通常呈45度到90度之间的夹角，因此需要两组独立的缸头和凸轮轴，不但体积大而且重量也增加不少。而VR6由于两组汽缸之间只有15度的夹角，所以可以共用同一组汽缸盖和凸轮轴，因此在重量和体积上都有很明显的优势，要想在前驱车底盘紧凑的发动机舱里面塞进大排量的6缸发动机，这的确是一个不错的解决方法
日常公路驾驶时，你会发现因为R36的悬挂行程非常短，所以即便不是在过沟沟坎坎的时候，你都会非常明显的感觉到它非常的硬。而降低的车身虽然对通过性的影响不是很大，但总会让人在心理上有一丝负担。另外，它的支撑性、韧性以及那感觉非常直接的路感，都是让人足以拍手称赞的。在D挡模式下，R36并不会展示出太多的性能，反而舒适性会更胜一筹，每10km/h的挡位变换非常精准，没有丝毫的顿挫感。
对于一款拥有220kW动力车型来说，太温柔的表现总不是人们所期待的。所以，切换至S挡，R36就如同带你进入了另一个世界一般。不再是那单调的两千转换挡，而是越高的挡位变换则需要更高的转速。深踩油门，你甚至不需要将油门踩到底，R36就会做出非常积极的响应，伴随着排气管中发出的阵阵声响，300马力带来的推背感，让坐在较低车身内的你犹如在贴地飞行。R36看上去不那么生猛，跑起来却无比的彪悍。
