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加速优异/刹车一般 测试大众R36旅行版

加速优异/刹车一般 测试大众R36旅行版

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2011-02-26 09:35:50来源:汽车点评网类型:原创编辑:刘思北

  [汽车点评网 测试] 书接上文,仅仅只看外表。恐怕更多的人还是会把它往“旅居”上去联想。而忽略到它所拥有的强大性能。曾经,它和没有国产的CC一样,是那么小众。如今CC国产化了,大家不仅耳熟能详,而且很多人已经开始对其神往,而R36依旧那么“低调”。3.6升的排量,V6发动机以及FSI直喷技术,如果你真的试驾过这款车,你就会知道它与那看似没太大差别的迈腾之间的差距是有多么大,迈腾与它根本没有可比性。

低调的旅居生活 静态体验大众R36旅行版

  从数据上显示,R36搭载的的3.6L自然吸气直喷发动机拥有最大功率220kW(300马力)/6600rpm;最大扭矩达到350N·m/2400-5300rpm。并且配以6速DSG双离合自动变速箱和4MOTION全是四驱系统。这是一个多么强大的组合。当你被紧紧的包裹在座椅里后,点火、出发,那低沉的排气声浪会让人无比振奋。

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  另外,要特别说一下R36的这款发动机,准确的说,它应该是VR6发动机。它是一种介于V型6缸和直列6缸之间的特殊发动机,它比V6要窄,却比直6要短。传统的V6发动机的两组汽缸通常呈45度到90度之间的夹角,因此需要两组独立的缸头和凸轮轴,不但体积大而且重量也增加不少。而VR6由于两组汽缸之间只有15度的夹角,所以可以共用同一组汽缸盖和凸轮轴,因此在重量和体积上都有很明显的优势,要想在前驱车底盘紧凑的发动机舱里面塞进大排量的6缸发动机,这的确是一个不错的解决方法

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  日常公路驾驶时,你会发现因为R36的悬挂行程非常短,所以即便不是在过沟沟坎坎的时候,你都会非常明显的感觉到它非常的硬。而降低的车身虽然对通过性的影响不是很大,但总会让人在心理上有一丝负担。另外,它的支撑性、韧性以及那感觉非常直接的路感,都是让人足以拍手称赞的。在D挡模式下,R36并不会展示出太多的性能,反而舒适性会更胜一筹,每10km/h的挡位变换非常精准,没有丝毫的顿挫感。

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  对于一款拥有220kW动力车型来说,太温柔的表现总不是人们所期待的。所以,切换至S挡,R36就如同带你进入了另一个世界一般。不再是那单调的两千转换挡,而是越高的挡位变换则需要更高的转速。深踩油门,你甚至不需要将油门踩到底,R36就会做出非常积极的响应,伴随着排气管中发出的阵阵声响,300马力带来的推背感,让坐在较低车身内的你犹如在贴地飞行。R36看上去不那么生猛,跑起来却无比的彪悍。

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