福特探险者作为福特品牌旗下极具美式风格的SUV，它的大空间、硬派的造型设计以及肩负一定的越野通过性都让它在国内市场有着很好的口碑。今年的上海车展，它第一次在国内亮相，全新的外观以及小幅提升的内饰设计都让它看点十足，当然还包括变动最大的动力系统方面。近日，汽车点评试驾团队也对该车进行了深入的试驾体验，通过本文您将对它有更为深入的了解。
新车做了哪些改变：
这款福特新探险者最初亮相于2014年的洛杉矶车展，可以说在外观方面的进化非常之大，较现款车型更加粗犷，提升了作为美式大SUV所应有的硬派风格。内饰方面的变化不是很大，更多的是通过内饰配色和部分饰条的改变来增添新鲜感的。另外，新车的动力总成较现款有着大幅度升级，共有2.3T EcoBoost发动机和3.5T EcoBoost发动机可选，从而替代了现款车型相对保守的3.5L自然吸气发动机。
△ 外观方面的变化可以说是新款探险者的一大亮点，和现款车型的憨态可掬设计风格不同，新车设计更为大胆，粗犷的造型轮廓让它更切合美式SUV。
△ 新探险者在内饰设计方面也做了一些针对性升级，但与外观那种大刀阔斧般的变化不同，内饰方面更多的是细节与配置升级。具体我们会在介绍该车内饰的篇幅做具体介绍。
△ 除去外观的巨大改变外，新车的动力总成较现款有着大幅度升级，共有2.3T EcoBoost发动机和3.5T EcoBoost发动机可选，从而替代了现款车型相对保守的3.5L自然吸气发动机。
外观更粗犷、更具野性魅力：
相信很多读者朋友和点评君一样，对目前美系车普遍采用欧洲设计，欧洲研发的整体趋势感到有些厌倦，这导致越来越多的美系车型缺乏了应有的美式味道。不过我们眼前这部福特新探险者是个很好的例外，它不妥协，以硬朗的线条，粗犷的设计语言示人，配合一些高科技配置的点缀，让它很符合个性消费群体的主流审美。
△ 新款探险者在外观方面的改变主要体现在车头前脸设计，前格栅采用了大面积熏黑配色装饰，提升车辆运动感的同时，给人的视觉冲击力也得到了大幅度提升。头灯也升级为了方方正正的造型，一改此前憨态可掬的模样。
△ 熏黑配色的前格栅设计更具立体感，很能满足国人对汽车大气的需求，比现款车型看上去更上档次。
△ 由于头灯轮廓改为了更加方正的造型，因此这个车灯内部的结构也有所改变。C型LED日间行车灯辨识度很高，同时，在高配车型中，车辆提供有LED大灯。
△ 新探险者雾灯改为了C字型设计，棱角分明，与整车设计风格很搭配。
△ 车辆在前下护板的下方配备有软质材料，这种设计可以帮助车辆在高速行驶时有效降低车辆的风阻系数，起到节省燃油消耗的目的。同时，这种设计你也不必担心会导致车辆的通过性变差，因为它是实打实的软质材料。
△ 新款探险者在车身侧面的造型轮廓方面没有做出太大改动，黑色烤漆覆盖的D柱设计让车辆的尾窗看上去与侧窗混为一体，平直的线条让你能够很容易的分辨它与其他同级别SUV的不同。
新款探险者外观设计方面较此前有着较大改进，告别了现款车型的憨态可掬，转而变得更具攻击力，粗犷的造型与车型定位形成很好的呼应，让它在同级别车型中设计独树一帜。接下来，我们来看看它的内饰部分，相比外观的进化，内饰的改变并没有那么大。
内饰变化不大：
相比起外观的变化，新款探险者在内饰设计方面的改变就显得有些保守了。仅在内饰的配色和部分饰条上做了改变，使得新车的内饰设计风格更贴近近来的福特家族设计风格。
△ 相比起外观的变化，新款探险者在内饰设计方面的改变就显得有些保守了。仅在内饰的配色和部分饰条上做了改变，使得新车的内饰设计风格更贴近近来的福特家族设计风格。
△ 三幅式方向盘取消了大面积银色饰板修饰，采用了更为精致的镀铬镶边设计，结合功能丰富实用的多功能按键，让车辆的高级感有所上升。
△ 车厢内还有一处设计展现了福特造车非常注重科技氛围，它来自多功能行车电脑。在仪表台中间部位是传统的时速表和档位显示，而两边则显得有些超越，分别可以显示详尽的行车信息和娱乐信息等，非常方便。
△ 中控面板整体布局没有太多改变，依旧是中控显示屏幕、多媒体控制区域和空调调节区域。只是在中控区域取消了现款车型的钢琴烤漆面板，而选用了更为凸显质感的塑料材质面板，避免了印上手印的尴尬。
△ MyFord Touch系统采用一块8英寸的触摸液晶显示屏，其中涵盖了电话、导航、空调和娱乐选项，功能非常强大。操作灵敏度也比较高，非常容易上手。
△ 中控面板除了材质改变外，现款车型上的虚拟按键也被物理实体按键所替换，虽然从视觉效果上看有所降低，但操作速度和使用便利性上，还是这种物理按键更可取。
7座空间依旧是该车一大亮点：
宽大的车身尺寸决定了其内部空间，拥有3排7座的探险者在驾乘方面给我们带来了不少惊喜。身高1米75的体验者入座驾驶位，在调整好座椅高度和前后位置后，头部距离车顶足足有一掌的距离。如此使得驾驶者不会感到任何压抑感，视野非常出色。
在保持前排座椅不变的前提下，中排座椅的腿部空间略显紧张，有五指左右的距离。但座椅非常宽大、厚实，能够给乘客很好的承托。值得一提的是，很多MPV都存在的诟病在这里没有出现。中排座椅的调节非常便利，方便最后一排乘客的进出。
△ 第三排座椅的加入绝不仅限于乘坐小孩，一般的成年人坐在其中也不会感觉困难，但也并不宽裕，距离第二排座椅仅有两指距离。
尾箱空间大，便利性高：
△ 通过位于尾箱处的第三排座椅调节控件，可以实现第三排座椅的收放操作，实际体验非常便利。
内饰部分的小幅度升级让新款探险者的实用性有所提升，虽然视觉效果上更趋保守，但这也不失为一种很好的取舍。另外值得一提的就是它的大空间，无论是驾乘空间还是储物空间，它都有着不错表现，作为一部SUV车型而言，这是很重要的。
动力方面，新款探险者搭载了共有两款发动机可供消费者选择，分别是2.3T EcoBoost发动机和3.5T EcoBoost发动机，这两款发动机将替换掉现款车型上的那台3.5L自然吸气发动机。在市场上较为普及涡轮增压发动机的今天，福特方面也通过新探险者给予了很好地回应。
△ 我们此次试驾的车型为搭载3.5T EcoBoost发动机的福特探险者，该发动机最大功率262kW/5500rpm，最大扭矩501Nm/2500rpm。
0-100km/h加速测试：
我们对这台新探险者3.5L涡轮增压动力车型进行的0-100km/h实际测试最后结果为6.61秒，加速成绩对于一部整备质量高达2259kg的车而言已足够出色，整个加速过程车辆始终能够提供充沛的动力输出，全力加速时的换挡平顺性优化得很好。后半程60km/h-100km/h用时仅用3.3.秒，足可见它的动力几乎没有衰退迹象，表现优异。
△ 我们对这台新探险者3.5L涡轮增压动力车型进行的0-100km/h实际测试最后结果为6.61秒，加速成绩对于一部整备质量高达2259kg的车而言已足够出色。
△ 配备有适时四驱系统的探险者在起步阶段能够将动力合理分配给前后车轮，这保证了车辆能在第一时间将动力以最大化的作用致车轮上，车轮打滑微乎其微。
100-0km/h制动测试：
△ 100-0km/h制动测试新探险者的最终成绩为42.68米，处于中等水平。整个制动过程基本维持在-0.9g左右，并且几次测试后刹车的热衰减不是很明显。
△ 由于车辆重心较高，悬挂行程较长，在全力制动时车辆的前倾较为明显，姿态表现一般。
18米绕桩测试：
绕桩测试能够快速、直接的反应出车辆的底盘动态性能表现，福特新探险者在这方面有着不错的表现。首先，该车底盘悬挂设定偏硬朗，避震器回弹速度也够迅速，能够快速化解因重心变化而产生的侧倾。虽然方向伴有一定的虚伪，但底盘的优秀循迹表现让它的入桩过程变得简单。当然以上均是对一部高高在上的SUV车型而言，表现比较理想。
△ 新探险者底盘悬挂设定偏硬朗，避震器回弹速度也够迅速，能够快速化解因重心变化而产生的侧倾。虽然方向伴有一定的虚伪，但底盘的优秀循迹表现让它的入桩过程变得简单。
△ 新探险者较高的重心让车辆在绕桩过程中适中伴随有非常明显的侧倾，优秀的底盘循迹表现让它驾驭起来并非特别狼狈。
全新动力系统的加入无疑是该车最本质的提升，我们此次试驾的这台搭载3.5L涡轮增压发动机的福特新探险者在0-100km/h加速测试中表现出非常优秀的成绩，克服动力短板的新探险者无疑将在市场中也斩获更好的成绩。
新探险者底盘方面依旧采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。该悬挂结构注定了更加偏重城市道路，底盘能够很快速的滤掉细微的震动，让车内乘客很舒适的乘坐其中。同时车辆的降噪也处理的很好，风噪、路噪都控制在很合理的范围内。同时该车在走烂路时的表现也很出色，配备有适时四驱系统的新探险者行走在颠簸路段也依旧有着很好地舒适性，韧性十足的悬挂能够吸收路面震动，给人以很强的高级感受。
△ 新探险者底盘方面依旧采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。该悬挂结构注定了更加偏重城市道路，底盘能够很快速的滤掉细微的震动，让车内乘客很舒适的乘坐其中。
△ 3.5L涡轮增压发动机确保了车辆时时都能有着不错的动力储备，在车辆提速或是加速超车时这种感受尤为明显。时速超过100km/h后，加速表现依旧很好。
△ 车辆的换挡平顺性不错，结合V6发动机天生的平顺性以及车厢出色的静谧性能，最终呈现出的就是良好的行车品质。
同现款车型一样，新探险者配备了一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，四轮带有电子辅助制动功能。虽然结构并非侧重极端越野，但它所装备的路况实时管理系统，能够保障车辆行走在烂路、雪地、泥地或是砂石路面上有着相对从容的表现。
△ 普通模式下扭矩偏向前轮，按需要向后轮输送动力，以增强车辆性能。而到了沙地模式，车辆会自动调节油门向车轮输送最大动力输出，换挡变得不那么积极，让车轮高速转动，最终通过沙石路面。
△ 在陡坡缓降系统的帮助下，驾驶者可以将更多的注意力集中到调整方向上。另外，这套陡坡缓降系统可进行速度调节，因此适应各类陡坡。
△ 新探险者底盘离地距离并不是特别高，因此在走烂路时要留意不要刮蹭到底盘。
编辑点评：
点评君曾对现款福特探险者做过详细的试驾报道，那时我就说过这是一部非常全面且各方面性能表现均衡的车，只是动力选择的单一性制约了它。现如今，全新探险者带着两款全新动力车型来了，更优秀的动力以及本就出色的综合表现让它算得上是这个级别里的全面型选手，空间、动力、高配置都是它的制敌利器。
