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SUV跑赛道?纳智捷优6 ECO HYPER可以!

SUV跑赛道?纳智捷优6 ECO HYPER可以!

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2015-10-30 07:44:51来源:58汽车类型:编辑:沈思源

  通过水野先生将近2个小时的细心讲解后,各位嘉宾们仍有些意犹未尽的感觉。移步走出会议室,来到成都国际赛车场P区外,终于见到了今日主角,第一眼看上去就漂亮动感的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER。炫丽的天空蓝色,吸引着每一双眼球,车身每一条的线条切割都恰到好处。虽然外貌谈不上十分的惊艳,但也足以捕获众多围观者的芳心。

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 纳智捷 优6 SUV ECO HYPER 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 在车辆发动机方面,相比前款U6车型,纳智捷 优6 SUV ECO HYPER在功率和扭矩均进行了一定程度上的优化升级,新款优6 SUV ECO HYPER的1.8T发动机数据已经与前款U6搭载的2.0T发动机数值达到持平水准;而2.0升发动机动力性上则分别提升了6kW和19N·m。新款车型在耗油量方面同样有所减少,1.8L和2.0L排量发动机百公里综合油耗(分别下降了0.8L和1.0L)。

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 变速箱也由5AT升级到了全新的爱信第三代6AT手自一体变速箱,在动力的衔接和传动方面同时也会有一个明显的进步。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 便捷的HUD抬头显示器上可以清晰的阅读车速、挡位以及发动机转速数据,是个非常实用的配置,这对日常的驾驶也会起到很好的安全辅助作用。在后面的赛道试驾上,这项配置为体验者快速捕获挡位、转速信息提供了不小的帮助。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 纳智捷 优6 SUV ECO HYPER采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式半独立悬架。虽说后悬架不是独立悬挂,通过后面的赛道体验后,如果你不是对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER 十分了解或是趴在车底去仔细看,你真的会以为其后悬架装配的为独立悬挂。在悬架的设定调教方面,足足可以媲美独立悬架的操控感。

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△ 参加体验的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER均采用了原厂的215/55 R17的普利司通四季轮胎,并未换装适合赛道的运动型轮胎。这一点也可见厂商对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER上赛道奔跑的信心,原汁原味的表现才最纯、真。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 赛场外P区,有诸多等候体验试驾的嘉宾和忙碌的工作人员。由于参与体验环节的人数较多,活动方将选手们分成多个组别,而他们的目光也不约而同的投向即将驶来挺稳的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER,等待着即将轮到自己来亲自体验车辆的驾驶和操控性能。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 赛道上正在陆续进行纳智捷 优6 SUV ECO HYPER试驾体验的同时,在等候区域旁,诸多媒体记者正仔细聆听水野和敏先生对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER的讲解,并耐心的一一回答不同媒体记者提出的专业性问题。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 每位体验选手可以参与3组体验环节(每组跑赛道两圈)。依次分别为驾驶14款纳智捷 优6、全新款纳智捷 优6 SUV ECO HYPER和由前文提到的职业赛手驾驶的新款优6试乘。赛道上除了常规的赛道体验外,活动方还专门在直线区域设置了100km/h的紧急制动测试,60km/h时速的绕桩测试。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 相比前款优6,纳智捷 优6 SUV ECO HYPER悬架调校更为运动,紧急制动时,车身的前悬压缩行程并不是十分明显,没有出现过分的点头。车尾的摆动上扬姿态也控制在合理的范围,整体表现比较稳固,可以看出水野团队在车辆底盘、悬架调校上的用功。 

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 绕桩测试是比较有挑战难度的测试,它能检验一台车的操控性,同时考察车辆的循迹能力,连续过弯时的转向性能和行驶稳定性。纳智捷 优6 SUV ECO HYPER操控感十分顺手,底盘也更稳健扎实,60km/h的时速完成了绕桩测试很是轻松。点评君也简短分享一下赛道上的驾驶体验感受,相比前款优6来说,优6 SUV ECO HYPER在车辆提速、制动性能上有一定的进化,高速弯道入弯均可维持在时速80km/h左右,悬架的支撑性则更加紧实。虽说动力性能上的提升并不是十分的显著。但新、旧两款优6,在4圈赛道整体跑下来,优6 SUV ECO HYPER明显可以感受到车辆的单圈速要缩短了不少。而驾驶智捷 优6 SUV ECO HYPER时,点评君也可以适当的来提高车辆时速,驾驶信心也更为充足,简单来说新款优6可以开的更快、更稳一些。

SUV跑赛道?纳智捷U6 ECO HYPER可以!

△ 经过了亲身的体验试驾后,便迎来了铃木利男及田中哲也先生亲自驾驶的试乘环节,这可让在场的参与者们热血沸腾。两位专业实力赛车手纷纷驾驶纳智捷 优6 SUV ECO HYPER带领将近40组参与者进行赛道极限体验,点评君在试乘由铃木利男选手驾驶的优6 SUV ECO HYPER时,突发奇想进行了圈速计时,两圈下来共用时4分4002秒,单圈速用时也十分接近,不得不佩服专业选手精湛的驾驶能力。后续每辆车均最少围绕赛道急速奔跑20余圈,这对车辆的性能也是不小的挑战!而全部参与者试乘完以后,纳智捷 优6 SUV ECO HYPER还保持着比较不错的车辆性能状态,当然刹车系统也难免会剧烈消耗,但其制动效能多圈跑下来还是较为稳固的,车辆并未出现任何的异常状况,纳智捷团队在车辆研发调教上做出不懈的努力,还是有相当可观的成效的。 

  写在最后:

  通过一天与纳智捷的接触和简短试驾体验,点评君对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER有了较深刻的认知,要在赛道上其顺利地通过各种加速路段、急弯路段、连续弯道等等的重重考验,对一款普通轿车来说已经充满了挑战,而纳智捷 优6 SUV ECO HYPER通过纳智捷精英团队和水野和敏先生的潜心研发改进,完美地通过了赛道上的洗礼,这也让点评君参加活动前满满的期待得以如愿。另一方面,水野和敏先生的个人魅力和待人接物的礼貌作风也在活动中颇受媒体们的敬仰和高度评价。那么,我们一起转回到文章开头——SUV跑赛道?纳智捷 优6 ECO HYPER我看行!

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SUV试驾评测
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优6 SUV
报价:10.98-20.08万
级别:SUV
排量:1.6L 1.8L 2.0L
变速箱:暂无

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